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标题: BMW 50i N63 V8引擎，有刷ECU remap的吗？ [打印本页]

作者: Simonjo 时间: 2019-4-16 16:12
标题: BMW 50i N63 V8引擎，有刷ECU remap的吗？
本帖最后由 Simonjo 于 2019-4-16 16:23 编辑

原厂的调校让这颗双涡轮4.4L排量的V8过于温顺了，2000转以下涡轮根本不介入，起步比柴油机还差。
Stage 1 remap并不需要改装任何零件，仅仅是让涡轮介入的更早，扭矩平台更广，主要是修正了原厂为了节能减排而做出的牺牲，增大马力50-100不等，而刷完应该就是一颗500匹+的V8了。

我自己做的功课如下，主要供应商有这么几家：ESS，BPC，Racechip，REVO，他们的价格、功能和参数都差不多比如ESS（数据基于我的X5 50i，其它底盘的50i数据稍有差别但是差别不大的）：
原厂：330kW，650Nm，0-100 4.9-5s
ESS USD $1,349
550+ HP / 560 lb-ft tq （410kW，759Nm）
去除软件速度限制
允许去除三元催化器
允许刷回原厂配置

而Racechip就是一个外挂的设备，拿下来就是原厂，最好的699欧元，+86Hp和+126Nm（394kW，776Nm）。

BPC还有一个很有意思的功能，就是sports和sports+模式下，可以把排气的泄压阀全开，这样原厂排气就能出一定的V8声浪了。

BMW 50i的朋友们有刷这个的吗？有没有刷完后的感受？

作者: nariko 时间: 2019-4-16 16:57
问过网上,说stage 1刷完最好还是要进气排气都跟上, 光刷软件还是不太够
这样一来就复杂了, 奔着八千一万去了,而且卖车就麻烦鸟....

作者: 挑灯亮剑 时间: 2019-4-16 17:20
大神永远停不下来折腾X5的脚步。

作者: Simonjo 时间: 2019-4-16 17:49

nariko 发表于 2019-4-16 16:57
问过网上,说stage 1刷完最好还是要进气排气都跟上, 光刷软件还是不太够
这样一来就复杂了, 奔着八千一万去 ...

Stage 2才需要改进排气。
Stage 1的定义就是，完全原厂装备就足够了。多数人会换套好点的火花塞，一个十几块而已。

当然，N63可以换S63的空滤套件增加进气量，原装位就能装上，没多少钱。
Downpipe也不贵，但是这俩加一起也就10%左右提升。

作者: joanne96 时间: 2019-4-16 17:56
刷了原厂保修就作废了吧？如果已经出保那就赶紧安排上啊，不过一楼说的应该正解，进排气什么的都得跟着换了，而且一部分保险公司都不愿意保改装过的车，后续麻烦事应该不少。

作者: easonlang 时间: 2019-4-16 18:02
我之前刷TT stage 1的时候说完全不影响保修，也不知道真假，不知道读码能不能读出来…原厂确实过于保守，开的憋屈有力使不出来，有兴趣也刷一刷

作者: ThunderTiger 时间: 2019-4-16 18:05
这车的变速箱GA8HP70Z 最大承受扭矩 700Nm 刷程序要注意下

作者: Simonjo 时间: 2019-4-16 18:05

joanne96 发表于 2019-4-16 17:56
刷了原厂保修就作废了吧？如果已经出保那就赶紧安排上啊，不过一楼说的应该正解，进排气什么的都得跟着换 ...

Stage 1不需要进排气改装，而且随时可以刷回原厂，你不说没人知道你刷了。
改的只是涡轮介入时机与发动机的调校，没有任何一部分是超出了原厂部件的性能指标的，所以才能成为stage 1，完全原厂件。
只是取消了原厂的节能减排取向，变为性能取向。
当然对于BMW来说，各种driving mode都有更改，完全也可以做到comfort mode和原厂基本一致。

作者: degra 时间: 2019-4-16 18:10
rc stage 1不需要改进气和排气，就引擎那边的电脑线路bypass一下比较简单，听说很可靠，美国的还给引擎保修。试过的同志说说效果

作者: Simonjo 时间: 2019-4-16 18:12
本帖最后由 Simonjo 于 2019-4-16 18:15 编辑

ThunderTiger 发表于 2019-4-16 18:05
这车的变速箱GA8HP70Z 最大承受扭矩 700Nm 刷程序要注意下

https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
E70是8HP70，700NM
F15的是8HP75，750Nm
差不多应该，多少应该在标注以外有点设计余量。
不过这里标注的都是轴上扭矩，BMW原厂标注有时候是往低了标，接近于轮上扭矩。
Anyway，这个是要注意的，如果决定刷，这是值得问一下的问题。

作者: ThunderTiger 时间: 2019-4-16 18:16

Simonjo 发表于 2019-4-16 18:12
https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
E70是8HP70，700NM
F15的是8HP75，750Nm

[attach]2019346[/attach]

作者: Simonjo 时间: 2019-4-16 18:16

easonlang 发表于 2019-4-16 18:02
我之前刷TT stage 1的时候说完全不影响保修，也不知道真假，不知道读码能不能读出来…原厂确实过于保守，开 ...

刷完啥感觉？每踩一脚都有会心微笑吗？

作者: easonlang 时间: 2019-4-16 18:59

Simonjo 发表于 2019-4-16 17:46
刷完啥感觉？每踩一脚都有会心微笑吗？

刷完之后没用多久后来调回普通模式了主要原因是感觉发动机在高压模式下嘶吼声音不大对，感觉很吃力的感觉，动力明显提升

作者: Simonjo 时间: 2019-4-16 19:01

ThunderTiger 发表于 2019-4-16 18:16

RealOEM网站数据好像有问题，F15 M50d也是这个8HP70变速箱，这个车原厂740Nm啊！

作者: ThunderTiger 时间: 2019-4-16 19:36

Simonjo 发表于 2019-4-16 19:01
RealOEM网站数据好像有问题，F15 M50d也是这个8HP70变速箱，这个车原厂740Nm啊！ ...

又看了下 newtis 那上面也是75的，看来是realoem 不准确，你有没有考虑换个 kw v3 避震？

作者: joanne96 时间: 2019-4-16 20:13

Simonjo 发表于 2019-4-16 17:49
Stage 2才需要改进排气。
Stage 1的定义就是，完全原厂装备就足够了。多数人会换套好点的火花塞，一个十 ...

那照这样先弄的话，不如直接先弄个chip感受一下，马力提升也超过10%了吧，要v8声浪光换个靠谱点的尾喉也方便。

作者: terryandtaotao 时间: 2019-4-16 20:41
stage 1 remap 一般都是安全的，不用改进气和排气。

原厂的 mapping 是奔着燃油经济性和排放去的，stage 1 只是释放它原有的能力罢了。

作者: kvwb 时间: 2019-4-16 21:58

terryandtaotao 发表于 2019-4-16 20:41
stage 1 remap 一般都是安全的，不用改进气和排气。

原厂的 mapping 是奔着燃油经济性和排放去的，stage 1 ...

言简意赅，正解！

作者: seattle0099 时间: 2019-4-17 08:18
本帖最后由 seattle0099 于 2019-4-17 09:24 编辑

我的520d刷了ess的stage 1，动力好很多的，现在3年了，没有任何问题。我经常地板油。
最近打算给m4也刷一下，正在决定到底用ess的还是bm3的。bm3的好处是自己那电脑接obd直接能刷，而且有很多种调校可以自己选，而且可以随时自己刷回来，很方便。
Stage 1 不需要动进气和排气的。
外挂电脑还是算了，没有刷进去的稳定。

作者: twluo 时间: 2019-4-17 09:01
不知保险有问题吗？

作者: nariko 时间: 2019-4-17 09:14

seattle0099 发表于 2019-4-17 08:18
我的520d刷了ess的stage 1，动力好很多的，现在3年了，没有任何问题。我经常地板油。
最近打算给m4也刷一下 ...

请问有听说过BSR tune吗, 好像是瑞典的一个公司, 目前stage 1我的车bsr调的扭矩增幅最大而且可以自己就re-program回原厂...
还想知道bmw的车tune 完, 原来的comfort, eco 和sport mode有啥变化么, 是不是每个模式都暴力了一些

作者: as6400 时间: 2019-4-17 09:57
同问也是F15 50i 正在研究如何刷

作者: Zmlmf 时间: 2019-4-17 10:38

Simonjo 发表于 2019-4-16 18:05
Stage 1不需要进排气改装，而且随时可以刷回原厂，你不说没人知道你刷了。
改的只是涡轮介入时机与发动机 ...

刷过之后，只要Dealer愿意/必要，他们可以发现的。途径很多，只是看你运气他们会不会挖那么深。

最容易发现的就是触发DME tamper

作者: smashhead 时间: 2019-4-17 11:27

as6400 发表于 2019-4-17 09:57
同问也是F15 50i 正在研究如何刷

同问。

作者: nariko 时间: 2019-4-17 11:40
主要就是没保修了, 其他倒没太大所谓. 1000来块钱,比整个paint protection都便宜
比较值得弄的一个是顶配50i, 一个是入门的turbo 汽油. 入门汽油的一般可以有70kw 和100nm的增幅,完全就是另一个车了, 0-100快2秒

作者: seattle0099 时间: 2019-4-17 12:12

nariko 发表于 2019-4-17 10:14
请问有听说过BSR tune吗, 好像是瑞典的一个公司, 目前stage 1我的车bsr调的扭矩增幅最大而且可以自己就re ...

有啊，刚看了一下他们tune 520d的数据。好像还是ess的数据稍微高一些。 ess tune到了 230hp din 在原厂基础上多了100nm的扭力。之后再换一个更好的intercooler就完美了。

我现在对m4刷电脑比较倾向bm3的，bm3可以刷m4 cs的电脑。虽然比stage 1的马力要小，但是cs的调教torque比普通的m4好很多，加速上会有很大提升，而且不会影响引擎的可靠性。

作者: seattle0099 时间: 2019-4-17 12:13

nariko 发表于 2019-4-17 12:40
主要就是没保修了, 其他倒没太大所谓. 1000来块钱,比整个paint protection都便宜
比较值得弄的一个是顶配50 ...

说是会影响保修，真的出了warranty的问题，车行不会管你有没有刷电脑的，因为车行也想帮你用warranty的方式修车赚钱。

作者: nariko 时间: 2019-4-17 12:16

seattle0099 发表于 2019-4-17 12:12
有啊，刚看了一下他们tune 520d的数据。好像还是ess的数据稍微高一些。 ess tune到了 230hp din 在原厂 ...

我的是18款G30系列,很多tune软件还没出, 选择比F或者N开头的发动机型号少很多

作者: Leonard888 时间: 2019-4-17 13:44

nariko 发表于 2019-4-17 11:40
主要就是没保修了, 其他倒没太大所谓. 1000来块钱,比整个paint protection都便宜
比较值得弄的一个是顶配50 ...

入门汽油机械部件都不一样吧

作者: longmeri 时间: 2019-4-17 14:06
这个发动机可靠性怎样啊，据说很多问题啊

作者: as6400 时间: 2019-4-17 16:20

longmeri 发表于 2019-4-17 14:06
这个发动机可靠性怎样啊，据说很多问题啊

早期的不行，后期的在F15上的还可以，但总体性能质感不如奥迪和奔驰的v8，不过比起土澳LS3还是强多了

作者: longmeri 时间: 2019-4-17 16:22
是啊，所以怪不得以前的那么便宜，本来还想买了改5系

作者: seattle0099 时间: 2019-4-17 16:58

nariko 发表于 2019-4-17 13:16
我的是18款G30系列,很多tune软件还没出, 选择比F或者N开头的发动机型号少很多
...

如果用ESS的话，基本上都已经可以刷了，你可以去改装厂问问。

作者: Simonjo 时间: 2019-4-17 19:39
本帖最后由 Simonjo 于 2019-4-17 19:40 编辑

seattle0099 发表于 2019-4-17 08:18
我的520d刷了ess的stage 1，动力好很多的，现在3年了，没有任何问题。我经常地板油。
最近打算给m4也刷一下 ...

你的520刷的是off the shelf的还是试车定制版的程序？
ESS也是自己刷了，也可以恢复的。
悉尼这边我问过某常去的欧洲店BM3的价了，居然他们给刷的价格比BM3官网直接卖的价格还低。

作者: Simonjo 时间: 2019-4-17 19:42

as6400 发表于 2019-4-17 09:57
同问也是F15 50i 正在研究如何刷

在悉尼吗？一起刷我们组个团购啊！

作者: Simonjo 时间: 2019-4-17 19:48

Zmlmf 发表于 2019-4-17 10:38
刷过之后，只要Dealer愿意/必要，他们可以发现的。途径很多，只是看你运气他们会不会挖那么深。

最容易 ...

问题是，Dealer不愿意发现……
假如说你车坏了，而stage 1的程序你去除掉了，他们费那么大力气去揪出来你刷过stage 1，对他们有什么好处？
发动机故障可是保修大单，保修是从总部有钱拿的，他把你揪出来了，他这一大单还要不要做了？
揪你出来后你100%去找小店修了，dealer再给你优惠你都没有任何可能接受的。
是不是拱手让给别的不那么nosy的dealer了？悉尼10家BMW dealer，往北走到central coast，往南走到卧龙岗都有dealer，找一家脑子没病的，应该不难

作者: Simonjo 时间: 2019-4-17 19:49

smashhead 发表于 2019-4-17 11:27
同问。

要不要团一个？

作者: lemonana 时间: 2019-4-17 19:50
bm3?上周刷了B58

作者: Simonjo 时间: 2019-4-17 19:51

nariko 发表于 2019-4-17 11:40
主要就是没保修了, 其他倒没太大所谓. 1000来块钱,比整个paint protection都便宜
比较值得弄的一个是顶配50 ...

参见上贴，需要保修的时候刷回去就行了，2018年初开始Fxx的DME完全破解，都不需要拆下来，直接OBD口插线就能刷。
完全无损，刷回原厂程序也是无损。

作者: seattle0099 时间: 2019-4-17 19:55

Simonjo 发表于 2019-4-17 20:39
你的520刷的是off the shelf的还是试车定制版的程序？
ESS也是自己刷了，也可以恢复的。
悉尼这边我问过 ...

我的520d用的是ESS的程序。那时候去改装厂刷的。3年前的事了。如果现在ESS都能直接刷，那真的很好，不知道有没有像BM3那么简单。

作者: Simonjo 时间: 2019-4-17 19:56

longmeri 发表于 2019-4-17 14:06
这个发动机可靠性怎样啊，据说很多问题啊

还行吧，N63第一代问题不少，N63TU1主要就是可靠性改进。
烧机油、费火花塞、费线圈这些都视为正常现象的话，买TU1以后的就好了。
关键是相比奔驰的V8还是便宜些，另外有些人【比如我】坚决无法接受怀档。

作者: Simonjo 时间: 2019-4-17 20:05

seattle0099 发表于 2019-4-17 19:55
我的520d用的是ESS的程序。那时候去改装厂刷的。3年前的事了。如果现在ESS都能直接刷，那真的很好，不知 ...

https://esstuning.com/n63tu-stag ... mance-ecu-software/
给你一根线，远程刷的。
不过我觉得也是BM3好点，其实1000多买的就是个解锁，送你几个off the shelf的ecu mapping用。
真要性能好，是需要定制mapping的。
我前两天问了我之前去的一个欧洲车店，刷BM3 1100块，再加600他们给你上dyno和路试手工调出来一个mapping给你用。
这价钱很公道了。

作者: seattle0099 时间: 2019-4-17 21:08

Simonjo 发表于 2019-4-17 21:05
https://esstuning.com/n63tu-stage-1-e-flash-performance-ecu-software/
给你一根线，远程刷的。
不过 ...

价格确实不错。想当年我的520d刷一下得$1800，而且还没有dyno和特别调校的待遇。

作者: Ryan.lin3 时间: 2019-4-17 21:16

Simonjo 发表于 2019-4-17 20:05
https://esstuning.com/n63tu-stage-1-e-flash-performance-ecu-software/
给你一根线，远程刷的。
不过 ...

大佬能不能私信下店名，或者其他刷stage1 的店推荐

作者: Simonjo 时间: 2019-4-17 22:06

Ryan.lin3 发表于 2019-4-17 21:16
大佬能不能私信下店名，或者其他刷stage1 的店推荐

hillseurohaus，中东人店，技术可以人也基本靠谱的，我跟他们打交道有一阵了。
别分头行动啊，咱们俩一起去谈个好价啊！

作者: as6400 时间: 2019-4-17 23:23

Simonjo 发表于 2019-4-17 19:42
在悉尼吗？一起刷我们组个团购啊！

在悉尼啊，私信联系

作者: Leonard888 时间: 2019-4-18 02:04

Simonjo 发表于 2019-4-17 19:48
问题是，Dealer不愿意发现……
假如说你车坏了，而stage 1的程序你去除掉了，他们费那么大力气去揪出来你 ...

BMW对dealer的发动机信息上传要求也是很严格的，不然这么想的话世上不该出现原厂保修在dealer被拒保的情况

作者: Simonjo 时间: 2019-4-18 06:51

Leonard888 发表于 2019-4-18 02:04
BMW对dealer的发动机信息上传要求也是很严格的，不然这么想的话世上不该出现原厂保修在dealer被拒保的情 ...

现实是，只听说过出保的发动机被BMW给goodwill的，没听说过在保的发动机被拒绝warranty的。【有的话绝对是大新闻，鬼佬论坛上会炸的，哪家的tune干出来肯定做不下去了。】
当然，传说中是dealer上传发动机数据是自动的，现实中dealer一般会先问你有没有改，有的话先自己恢复原样再连他们电脑。
那个black flag是可以被规避的，DME也可以被刷回去重新锁上，bmw没有真想找你麻烦的意思。

作者: Zmlmf 时间: 2019-4-18 09:39

Simonjo 发表于 2019-4-17 22:06
hillseurohaus，中东人店，技术可以人也基本靠谱的，我跟他们打交道有一阵了。
别分头行动啊，咱们俩一起 ...

这家名气很大，我在墨尔本都经常在facebook上看见

作者: smashhead 时间: 2019-4-18 09:44

Simonjo 发表于 2019-4-17 19:49
要不要团一个？

好啊。我在墨尔本。不过也没差

作者: Zmlmf 时间: 2019-4-18 09:45

Simonjo 发表于 2019-4-17 19:48
问题是，Dealer不愿意发现……
假如说你车坏了，而stage 1的程序你去除掉了，他们费那么大力气去揪出来你 ...

对， Dealer 肯定是想从Warranty job里面赚钱是。

但是大修的话我记得一个mechanic跟我说过总部可能介入，数据什么的也会上传分析，有疑难杂症也是总部派砖家来弄的。

出保的车倒是无所谓，保内还是安全一点吧，真出了大问题，如果拒保成本太高了。。

作者: gravercc48 时间: 2019-4-18 10:48
qiangtieliuming

作者: longmeri 时间: 2019-4-18 11:28
2011 年的算更新了吗？

作者: seattle0099 时间: 2019-4-18 13:13
本帖最后由 seattle0099 于 2019-4-18 14:22 编辑

Zmlmf 发表于 2019-4-18 10:45
对， Dealer 肯定是想从Warranty job里面赚钱是。

但是大修的话我记得一个mechanic跟我说过总部可能介入 ...

Stage 1就放心地刷吧，没有那么多地担忧的。即使出了你说的大问题，你以为总部来的修车师傅就是IT精英？能读懂DME里面的所有代码吗？况且现在是stage 1都可以刷回原厂的。你只要自己不说，宝马没有理由不给你保修的。而且4s店本身也是经常和这个所谓总部派来的技术工有不错的交往的，这个意思你应该明白吧？

至少目前为止，我是真的没有任何因为刷stage 1而warranty被拒的。

我的520d刷了3年了，目前没有任何warranty的问题，因为中间有一次dealer发现我的变速箱有点点渗油，直接给换了整个transmission housing，期间就像你说的，总部来了个人看了一下，换完回来后，发现我的DME被dealer刷成原厂的了，之后我又找改装厂免费的stage 1刷回来的。

还有一次是我的m4在赛道上刹车跑过热，也是回4s店，他们在warranty内吧我的刹车碟和片全换新了。

我觉得对于bmw的服务，真的没什么好担心的，stage 1真的没问题的。当然我不知道任何其他厂家是怎么样的。

真的要是怕各种warranty的问题，就直接花大价钱用DINAN的产品。

作者: Simonjo 时间: 2019-4-18 14:18

longmeri 发表于 2019-4-18 11:28
2011 年的算更新了吗？

2011的应该还是基础版N63

作者: Simonjo 时间: 2019-4-18 14:22

seattle0099 发表于 2019-4-18 13:13
Stage 1就放心地刷吧，没有那么多地担忧的。即使出了你说的大问题，你以为总部来的修车师傅就是IT精英？ ...

非常感谢分享，您这才是玩车的！
BMW还是很实在的，它的客户群体都是喜欢开车的，其实他自己被环保法逼的好东西只能怂着标定也挺郁闷的。
真要究根问底，stage 1的mapping根本也没超出各个部件的极限。

有很多人拿私家车开Uber，按理说商用也是可以拒保的哦！商用的warranty比私家车低很多里程和时间的。

作者: fuyao 时间: 2019-4-18 14:39
我觉得现在很多车都为了达标做出动力性能的牺牲！

说是百公里 5-6秒其实是地板油
正常开车起步很多车都比较肉，尤其是带T的，比如BMW X3 30i 起步相当肉

作者: Leonard888 时间: 2019-4-18 14:44

Simonjo 发表于 2019-4-18 14:22
非常感谢分享，您这才是玩车的！
BMW还是很实在的，它的客户群体都是喜欢开车的，其实他自己被环保法逼的 ...

商用从来都有不同的保修期限，比如起亚是7年14万公里，现代是5年10万公里，但是那些只保三年10万公里的估计没法再往下降

作者: Zmlmf 时间: 2019-4-18 15:00

seattle0099 发表于 2019-4-18 13:13
Stage 1就放心地刷吧，没有那么多地担忧的。即使出了你说的大问题，你以为总部来的修车师傅就是IT精英？ ...

行，我准备刷BM3了，再比较一下MHD

作者: nariko 时间: 2019-4-18 15:34
大神有没有B48发动机的刷机介绍? 我看到只有bsr tune, stage 1上来就是提高160NM, 吓死人了
其他的牌子,比如ESS, 好像大都是F系列的发动机,没有最新的G30 B48系列的

作者: Simonjo 时间: 2019-4-18 19:50

nariko 发表于 2019-4-18 15:34
大神有没有B48发动机的刷机介绍? 我看到只有bsr tune, stage 1上来就是提高160NM, 吓死人了
其他的牌子,比 ...

BM3网站上说B48快支持了

作者: seattle0099 时间: 2019-4-18 22:45
本帖最后由 seattle0099 于 2019-4-18 23:54 编辑

nariko 发表于 2019-4-18 16:34
大神有没有B48发动机的刷机介绍? 我看到只有bsr tune, stage 1上来就是提高160NM, 吓死人了
其他的牌子,比 ...

说明这个发动机能承受这个马力的。没想到b48 20i stage 1就能压榨出那么多，真不错，说明根本不用买530i，只要520i+stage 1就可以了，

其实b48 stage 1到210kw对这个发动机根本没什么的问题的，要知道30i的b48原厂就有185kw，G20上的B48原厂更是达到了190kw 400nm。但是30i和20i的发动机是完全一样的，不一样的最多就是个中冷。即使原厂的190kw，其实还是很保守。我个人认为stage 1调到210kw对于b48来说很安全。

一下子比你的原厂多出160nm的扭矩没啥好怕的，你的b48 20i的马力本来就是被宝马刻意调低了的。

作者: Simonjo 时间: 2019-4-23 10:18

seattle0099 发表于 2019-4-18 22:45
说明这个发动机能承受这个马力的。没想到b48 20i stage 1就能压榨出那么多，真不错，说明根本不用买530i ...

我依稀记得，F30初代的20i和28i，N20高低功率版发动机部件缸盖是不一样的【俩发动机压缩比调的不一样】。
除了发动机之外，变速箱、涡轮、传动轴、差速器也不一样。
当然，大多数部件都一样，20i调到28i的动力实证是完全没问题，不过那就应该用到了原厂件的设计余量了，可能会影响寿命。

所以说改装门道多啊！是个整体工程。

作者: degra 时间: 2019-4-23 10:23

Simonjo 发表于 2019-4-23 10:18
我依稀记得，F30初代的20i和28i，N20高低功率版发动机部件缸盖是不一样的【俩发动机压缩比调的不一样】。 ...

bimmerfest有人比较过了，n20 的20i和28i是piston 和进气还是排气part no不一样外其他全部一样

作者: Simonjo 时间: 2019-4-23 11:27

degra 发表于 2019-4-23 10:23
bimmerfest有人比较过了，n20 的20i和28i是piston 和进气还是排气part no不一样外其他全部一样 ...

我看的也是那个帖子，但是那个帖子只比了发动机，变速箱、传动轴、差速器没有比较。

作者: seattle0099 时间: 2019-4-23 11:40
本帖最后由 seattle0099 于 2019-4-23 12:43 编辑

Simonjo 发表于 2019-4-23 11:18
我依稀记得，F30初代的20i和28i，N20高低功率版发动机部件缸盖是不一样的【俩发动机压缩比调的不一样】。 ...

刷stage 1不会有任何问题的，只要你用正规改装厂的程序。至于在寿命方面，anyway都是在factory safety factor里面的，有任何影响也得至少在10年之后看得出来。但对于大多数人来说，刷完电脑，马路上开的时间占多数，没有天天拉7千转地板油的，每天使用的动力区间还是在原厂的动力区间里面，只是油门响应更好了，偶尔想要动力大的时候，可以随时有，这样算的话，对寿命影响几乎可以忽略。

你那车我建议你刷ess的，这个改装厂出来的程序是出了名的可靠，刷ess的人好像从来都没有什么问题的。

作者: Simonjo 时间: 2019-4-23 11:58

seattle0099 发表于 2019-4-23 11:40
刷stage 1不会有任何问题的，只要你用正规改装厂的程序。至于在寿命方面，anyway都是在factory safety ...

我初步决定去刷BM3。这个本地有车店支持的，可能弯路少一些。
另外，BM3标定的是轮上马力和扭矩，ESS标定的是轴马力，感觉还是BM3的可测一些。

作者: degra 时间: 2019-4-23 12:04

Simonjo 发表于 2019-4-23 11:27
我看的也是那个帖子，但是那个帖子只比了发动机，变速箱、传动轴、差速器没有比较。 ...

这个有可能，我记得看过有硬件和型号没区别，但，变速的programming会不一样

作者: Simonjo 时间: 2019-4-23 14:35

degra 发表于 2019-4-23 12:04
这个有可能，我记得看过有硬件和型号没区别，但，变速的programming会不一样 ...

刚看一个帖子，说320i的传动轴是20多mm的直径，而328i的是35mm的。
不过都试老黄历了，说的是初代F30的标定。
2016年左右BMW搞了个标定大挪移，原先的316i和318d变成320，320变328，328变330，330变340。新出了的316i从4缸变3缸。
然后好像价钱降低了似的。
所以2016年以后，328和320的各种东西可能都是一毛一样的，是4缸标准版和低功率版。
而之前大家说的是4缸标准功率和4缸高功率。
BMW这么搞非常低级。

作者: degra 时间: 2019-4-23 15:03

Simonjo 发表于 2019-4-23 14:35
刚看一个帖子，说320i的传动轴是20多mm的直径，而328i的是35mm的。
不过都试老黄历了，说的是初代F30的标 ...

对，新的都是share很多东西，大分别是4 2L缸和6 3L缸，里面用调校不同，进气排气不同来区别不同的型号，比如20i/25i/30i甚至新的35i都是那套4缸，另加配置不一样（比如论坛，刹车，内饰，外观）

其实也可以理解，车厂也不需要研发很多不同的类别的引擎。

作者: Simonjo 时间: 2019-4-23 15:30

degra 发表于 2019-4-23 15:03
对，新的都是share很多东西，大分别是4 2L缸和6 3L缸，里面用调校不同，进气排气不同来区别不同的型号， ...

嗯对的，我看到过一篇文章说，B字头的发动机，不管几缸，不管汽油柴油，都是一样的缸，dimensions都一样，估计是并线生产很多东西。
活塞、气门、喷油嘴、传感器啥的都可以用一样的东西。
为低功率单开发一套东西，可能生产成本稍低，但是总成本不省钱。

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