中国电动车巨头在澳洲超车特斯拉

dootbear

SMH：中国电动车巨头在澳洲超车特斯拉

中国电动车巨头比亚迪上月在澳洲卖出创纪录的新车数量，显示其大举扩张、低价电动车受欢迎，以及马斯克旗下特斯拉人气下滑的综合效应。

未经正式公布的最新销量显示，澳洲消费者在6月购买了逾八千辆比亚迪新车，较去年同期激增350%，打破该公司3月创下的4811辆月度纪录。

这一成绩扩大了比亚迪对最大竞争对手特斯拉的领先优势。

特斯拉周三报告称6月在澳洲售出4589辆，较去年同月下滑2%，今年迄今跌幅达39%。

今年迄今，比亚迪已在澳洲售出约2.3万辆，而特斯拉售出14146辆。

比亚迪这场“爆款”表现凸显自两年前登陆澳洲以来的人气上升。

激进定价和对设计的强调助推其挑战特斯拉、争夺澳洲电动车销售榜首的雄心。

多年来特斯拉一直是最畅销电动车品牌，但其全球销量正滑落，原因是消费者转向更便宜的中国车型。

同时，马斯克因在美国卷入右翼政治与特朗普政府而导致品牌反弹。

比亚迪目标是跻身澳洲前五大汽车品牌，计划扩充产品线并在未来一年把本地经销网络扩大一倍。

今年1月，公司推出首款插电式混动皮卡Shark6，起售价5.79万澳元（未含上路费），瞄准澳洲最畅销皮卡，丰田Hilux和福特Ranger的市场份额。

截至目前，比亚迪已在澳洲交付逾1万辆Shark6。

比亚迪澳洲首席运营官柯林斯（Stephen Collins）说：“你开车在城里转转就能看到，到处都是Shark。”

柯林斯表示，6月销量与比亚迪从澳洲公众获得的反馈相符。

在多年增长乏力后，电动车及插混车型现占澳洲新车销量近10%。

然而，纯电动车的采用率已开始放缓，全球趋势亦然，分析人士认为与通胀和生活成本压力有关。

插混销量上升，此类车型结合汽油发动机与电动机，通常比纯电更便宜。

为鼓励车商进口并销售更多低排放和电动车，阿尔巴尼斯政府制定了新的燃油污染上限，仅适用于新车，并将在今年生效。

除俄罗斯外，澳洲曾是唯一未实施强制污染上限的发达国家，单位行驶公里排放量位居全球前列。





来源：

https://www.smh.com.au/business/ ... 0250702-p5mbxq.html

ByNick Toscano
July 3, 2025 — 12.00am

dootbear

本文要点:

1. 比亚迪6月在澳洲售出超过八千辆新车，同比暴增350%，将年内总销量拉升至约2.3万辆，明显领先特斯拉，显示低价中国电动车在澳洲市场渗透速度惊人。

2. 特斯拉今年澳洲累计销售14146辆，同比大跌，既受更便宜中国车型冲击，也因马斯克涉右翼政治形象受损，品牌口碑和市场占有率同步下滑。

3. 比亚迪扩张策略激进，通过Shark6插混皮卡等新品、加密经销网络，力争跻身澳洲前五大车企；皮卡市场瞄准Hilux与Ranger，已交付逾1万辆Shark6。

4. 澳洲电动车整体渗透率逼近10%，但纯电增速放缓,插混需求上扬；阿尔巴尼斯政府今年推行新燃油污染上限，盼借政策杠杆加速低排放车型普及，缓解全国高排放现状。

liujack88

期待更多中国电动车品牌进入澳洲，让澳洲消费者受益。

粤式油鸡

既然可以禁止厨房烧煤气，那也可以禁止车辆烧燃油

南边来的

凯瑟琳琳

买电车的会越来越少，尤其是预算高的车主基本不会选择电车

c4pe

凯瑟琳琳 发表于 2025-7-3 07:42
买电车的会越来越少，尤其是预算高的车主基本不会选择电车

"买电车的会越来越少，尤其是预算高的车主基本不会选择电车",这话对吗？


“买电车的会越来越少，尤其是预算高的车主基本不会选择电车”这种说法，与当前的全球市场趋势和预测是相悖的。

全球电动汽车销量持续增长
从全球范围来看，电动汽车（EV）的销量一直在快速增长。

根据国际能源署（IEA）的数据，2023年全球电动汽车销量接近1400万辆，比2022年增长了35%。这比五年前（2018年）的销量高出六倍多。

2023年，电动汽车占所有汽车销量的约18%，高于2022年的14%和2018年的2%。

市场预测显示，这种增长趋势在2024年和未来几年仍将保持强劲。例如，预计到2024年底，全球电动汽车销量将达到1700万辆。

中国是全球最大的电动汽车市场，其销量增长尤其显著。欧洲和美国也保持了增长态势，尽管增速可能有所波动。

高预算车主对电动车的选择
至于“预算高的车主基本不会选择电车”的说法，这与豪华电动汽车市场的发展情况也不符。

豪华电动汽车市场正在迅速扩大： 豪华电动汽车市场规模在2024年已达到数百亿美元，并预计在未来几年内以超过17-20%的复合年增长率（CAGR）持续增长，到2030年代初将达到数万亿美元。

富裕消费者是豪华电动车的重要推动力： 购买豪华电动汽车的消费者往往看重其卓越的性能、尖端的技术、环保效益、安静的驾驶体验以及作为身份象征的属性。

品牌投入： 许多传统豪华品牌（如奔驰、宝马、奥迪、保时捷）和新兴豪华电动汽车品牌（如Lucid Motors、Rivian、高合HiPhi、蔚来NIO）都在大力投入研发和生产高端电动汽车，以满足高预算消费者的需求。特斯拉的Model S和Model X等车型也长期占据高端电动车市场。

技术进步： 电池续航里程的提升、充电速度的加快以及充电基础设施的不断完善，正在逐步打消高预算车主的“里程焦虑”和补能顾虑。

总结
虽然电动汽车市场确实面临一些挑战，比如充电基础设施的普及、冬季性能、电池成本以及部分消费者对续航的焦虑等，导致某些地区的增长可能放缓或出现波动，但整体趋势仍然是电动汽车销量持续增长，并且在豪华车领域，高预算车主的接受度越来越高。

因此，题中的说法是不准确的。

挑灯亮剑

消费降级

pikemanz

BYD用中国的便宜价格过来竞争，谁都挡不住

SoftSome

形势喜人

风有向

凯瑟琳琳 发表于 2025-7-3 07:42
买电车的会越来越少，尤其是预算高的车主基本不会选择电车

我国内一邻居近期刚卖了开了多年的Mercedes-Benz S级，新买了BYD 仰望U8,109万人民币。

hankz

挺好， 百家争鸣，百花齐放

a_bomb150

我也贡献了两辆

tony111

你们身边有人买byd电动车吗？我身边就一个

shuaiwhy022

我身边邻居就有4辆byd了，还都是鬼佬在开。其中两辆是shark，而且都不是tradie开

挑灯亮剑

凯瑟琳琳 发表于 2025-7-3 07:42
买电车的会越来越少，尤其是预算高的车主基本不会选择电车

可能得修正一下，预算高的车主不会选择特斯拉电车，而会选择 BBA 电车。无他，特斯拉电车太简陋了。

晨露吉赛尔

挑灯亮剑 发表于 2025-7-3 08:37
可能得修正一下，预算高的车主不会选择特斯拉电车，而会选择 BBA 电车。无他，特斯拉电车太简陋了。 ...

特斯拉model s澳洲不卖，你让有钱人买什么，3和y简陋的简直没眼看了

挑灯亮剑

晨露吉赛尔 发表于 2025-7-3 08:42
特斯拉model s澳洲不卖，你让有钱人买什么，3和y简陋的简直没眼看了

是啊。特斯拉刚进土澳时的两款车，那可都是 BBA 路虎车主下手的。

qingfengsan

试驾了一次，真不错

zhongbingo

BYD 很牛呀

DaftPunk

Tesla的问题是它毕竟是一个老的产品线这几年的新版也没有多少更新

ralphk

好！

（此评论虽然才一个字，但语法严谨，用词工整，构思巧妙，琅琅上口，可谓言简意赅，足见评论人扎实的文字功底，以及信手拈来的写作技巧和震古烁今的创造能力，不得不令人钦佩！尤其是那最后的感叹号，表达出极其强烈的认同感，更是画龙点睛之笔。通篇诵读，实在是不可多得的绝佳评论）

大杨树

丰田的末日快来了

limyae2009

比亚迪减产，几乎到了暴雷的边缘。

同学们看到过吗？

https://www.oursteps.com.au/bbs/ ... ead&tid=1871238

zhongbingo

limyae2009 发表于 2025-7-3 09:17
比亚迪减产，几乎到了暴雷的边缘。

同学们看到过吗？

这些都能相信

ginginyingying

byd的ute最近也见到好几辆
ora也看到两辆，还蛮好看的，如果我家能充电肯定搞一辆

limyae2009

zhongbingo 发表于 2025-7-3 09:19
这些都能相信

层主为什么只信“遥遥领先”而不信减产呢？


@小红妹，忘记和你打招呼了，早上好呀！：）

MaxZLassie

limyae2009 发表于 2025-7-3 09:17
比亚迪减产，几乎到了暴雷的边缘。

同学们看到过吗？

评论区的同学们都看到了
你要不要想想办法让买byd的澳洲人也看到？：）

zhongbingo

limyae2009 发表于 2025-7-3 09:24
层主为什么只信“遥遥领先”而不信减产呢？

我信减产， 不信爆雷
刚集资500亿， 有息负债几乎为0.
和地产商完全不同

Yizheng

ACB News《澳华财经在线》6月23日讯，澳大利亚国库部长Chalmers近日表示，联邦政府正在研究一项“道路使用者付费制度”（RUC），以推动税收公平，让燃油车主和电动车主共同承担道路建设和维护费。

目前，澳洲燃油车主需缴纳每升50.8澳分的燃油税，普通家庭年均支出约为1200澳元。由于电动车无需缴纳燃油税，因此未能分担道路使用成本