丰田在特朗普关税打击下 成为全球汽车行业最大受害者

dootbear

彭博社：丰田在特朗普关税打击下 成为全球汽车行业最大受害者

丰田汽车公司是全球最大的汽车制造商，但在美国总统特朗普的贸易战中，它也是全球汽车行业预计损失最惨重的一家。

进口汽车和零部件的关税迫使通用汽车公司将全年利润预期最多下调了50亿美元，福特汽车公司也预计每年将因此损失15亿美元。

而丰田仅在短短两个月内，利润就下降了12亿美元。

尽管这家日本车企没有公布2025年全年的损失总额，但它预测到2026年3月底的财年营业利润为3.8万亿日元（合261亿美元），远低于分析师预期的4.7万亿日元。

丰田的关税冲击尤为严重  

丰田预计，仅两个月就将损失12亿美元。

尽管丰田已经将美国本地产量提高到超过美国销售量的一半，但它仍依赖于关键零部件和整车的进口，每年约进口120万辆。白宫对此有所注意，特朗普在4月2日于玫瑰园发表争议颇多的“解放日”演讲时点名批评了总部位于丰田市的这家车企，抱怨其在美国销售“一百万辆外国制造的汽车”。

之所以受到如此严重的关税冲击，是因为该公司在美日双边贸易谈判开始之际，选择维持美国经销商的标价和美国11家工厂的产量。

这场谈判于2月启动，目前尚不清楚何时能够达成协议。

丰田首席执行官佐藤恒治在上周公布最新财报后表示：“关于关税的细节仍非常不确定，因此很难采取应对措施或评估影响。”

日本首席贸易谈判代表赤泽良政4月30日表示，根据一位不愿具名的企业高管的计算，一家未透露名称的日本车企目前每小时因关税损失约一百万美元。日本政府官员周五拒绝提供更多细节。

但如果按照每月730小时来计算，这一损失率与丰田预计的12亿美元损失相当。

丰田方面未回应置评请求。

赤泽表示，希望能在6月达成协议，下一轮谈判定于5月下旬举行。

多数进口车辆自4月3日起需缴纳25%的美国关税，而多数汽车零部件则从5月3日起开始征税。虽然一些行政命令防止了双重征税，但考虑到美国是日本五大车企的最大市场，即使是中等程度的加税，也将对它们的利润产生巨大影响。

特朗普政府已于5月8日与英国达成首个贸易协议。但去年美英货物贸易顺差为119亿美元，而对日本却有685亿美元的赤字。

这意味着在没有一方作出重大让步的情况下，要达成协议可能会更困难。

T&D资产管理公司首席策略师并冈宏表示：“对日本来说，要让出口至美国的汽车关税降低，难度非常高。同时，汽车产业对日本太重要，日本不可能完全接受美方要求。”

部分日本车企已开始调整全球生产布局以应对新的贸易环境。日产汽车公司暂停了在墨西哥生产、销往美国的SUV订单；本田汽车公司将思域（Civic）混合动力版的生产从日本转移到美国；由于加拿大对美国产品征收反制关税，马自达则暂停向加拿大出口一款在阿拉巴马州的合资工厂生产的车型。

丰田在一份声明中表示：“我们将维持现有业务，同时继续专注于削减固定成本，并密切关注包括关税在内的美方动态。”

丰田对日本本土生产作出承诺  

丰田已经在美国进行了大量投资，包括在北卡罗来纳州斥资139亿美元建设一座电池工厂。但该公司也承诺继续维持在日本的大规模本土生产。

丰田董事长丰田章男一再承诺每年在日本至少生产三百万辆汽车。

去年，该公司在日本生产了310万辆，占其全球产量的三分之一左右。

2024年，丰田全球销量为1080万辆，其中美国市场占比略低于四分之一。

虽然其中一半是在美国本地生产，另有30%来自邻国加拿大和墨西哥，但仍有约28.1万辆从日本进口。

这其中包括广受欢迎的中型SUV 4Runner、普锐斯（Prius）混合动力车，以及多款豪华雷克萨斯车型。

丰田在美国最畅销的车型RAV4混合动力跨界车和卡罗拉紧凑型轿车，分别在肯塔基州和密西西比州的工厂组装。

但汽油版RAV4从加拿大进口，插电式混合动力版则来自日本。

卡罗拉运动款、掀背版以及油电混合版本也都贴着“日本制造”的标签。

这使得丰田在特朗普政府的打击范围之内，也意味着这家车企对美日贸易谈判的结果高度依赖。

面对白宫的批评，丰田已低调反驳。

其发言人表示，自2020年以来，丰田在美投资近210亿美元，几乎是特朗普第一任期时所承诺金额的两倍，当时它也曾遭到美国总统的批评。

丰田还表示，其在美直接制造岗位已增至3.1万个，较2016年的2.5万个大幅提升。

但该公司也面临一项挑战：其在美现有生产设施缺乏弹性，可能影响从海外工厂转移产能的能力。

其位于肯塔基州乔治敦的工厂是美国历史最久、规模最大的组装基地，截至4月下旬，该厂几乎满负荷运转，产能利用率接近100%。













来源：

https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia

By Nicholas Takahashi
May 12, 2025 at 6:00 AM GMT+10
Updated on May 12, 2025 at 9:38 AM GMT+10

shingotroy

limyae2009 发表于 2025-5-13 18:03
譬如东风、解放牌吗？：）

好无聊的回复。

limyae2009

shingotroy 发表于 2025-5-13 17:07
历史上曾是当时的巨无霸的牌子多了，都万古长青了？你的思维和观念老到让人诧异。 ...

譬如东风、解放牌吗？：）

shingotroy

limyae2009 发表于 2025-5-13 10:15
猪爸，丰田去年的利润是所有中国车企加起来的总合的3倍还要多。

历史上曾是当时的巨无霸的牌子多了，都万古长青了？你的思维和观念老到让人诧异。

Evo

pureboy 发表于 2025-5-13 16:10
哈日扎心

其实没什么。丰田可以对澳洲澳洲市场加价卖车，弥补一下美国关税造成的损失。

反正澳洲的丰田忠实用户，很多是不在乎涨价的，在乎的是省油不容易坏。

pureboy

朝花夕拾杯中酒 发表于 2025-5-13 08:11
虾仁猪心啊

哈日扎心

wujun

haowu8412 发表于 2025-5-13 09:31
丰田的时代要过去了

不可能，想多了。

交易人生

按照流行的说法，产能过剩。

hustshane

fisk1983 发表于 2025-5-13 08:52
凌志3.5升发动机的轿车21万澳币，能卖的出去嚒

LS?

Evo

烦鸟 发表于 2025-5-13 13:36
苹果手机2007年推出的，诺基亚2013年才被收购，大公司总可以多撑一阵。

特斯拉已经被马斯克玩坏了，对丰田的市场份额危险更小了

烦鸟

苹果手机2007年推出的，诺基亚2013年才被收购，大公司总可以多撑一阵。

maxinfang

利润率 高最后都变成虚拟金融 利润 其实 没必要 这也是美国走的老路 用嗜血的资本驱动 不断造成贫富差距
股市是资本市场的好东西 但是 太好了 也就会极度的暴露出资本主义的 弊端 也就是财富的极端化
留消费者一线 日后大家互相得到点好处 不要处处都刮一波 一些中低端的车子 明明知道出行是刚需 还要一波波割韭菜真的是恶心
希望面相中低端的车型 好好检讨下

Z80CPU

兵败如山倒，现在可能就是预兆。

cdreader

  日韩车企算是美国市场外资车企最大的赢家，份额越大损失越大也正常

sunnycoder

limyae2009 发表于 2025-5-13 11:37
中国车企的利润增长点在哪里？继续窝里斗吗？：）

In the first quarter of 2025, BYD's car exports surged to 214,000 units, marking a 117.27% year-over-year increase.

BYD aims to double overseas sales to 800000 in 2025, ...
https://www.reuters.com/business ... nalysts-2025-03-26/

from reuters

MaxZLassie

limyae2009 发表于 2025-5-13 11:36
层主，【收营】没用，利润才是关键，不是吗？

依你了

收营没用
国际笑话

可以嗎：）

limyae2009

sunnycoder 发表于 2025-5-13 11:19
丰田2024销售量下滑2%左右
比亚迪增长40%

中国车企的利润增长点在哪里？继续窝里斗吗？：）


出口急剧下降噢：


https://www.oursteps.com.au/bbs/ ... ead&tid=1867885

limyae2009

MaxZLassie 发表于 2025-5-13 11:02
中國車企的營收居然都已經和豐田一樣了

5年前誰要是敢說這話

层主，【收营】没用，利润才是关键，不是吗？


中国车企亏本也要互斗，结果7家最大的加起来只有丰田的1/3，不是国际笑话吗？：）

金牌打手

一司机 发表于 2025-5-13 10:42
恶意涨价呗，丰田乘电车东风在绿色宣传下很多没有准备好电车的人涌进混动，让这么多年没有大火的混动迎来 ...

丰田还是主要靠的欧美市场的天然准入，尤其是美国市场。

丰田财阀用政治献金和旋转门控制霞关→日本政府出卖国家利益给美国政客→美国政客出卖美国国内市场部分垄断权给丰田美国分公司→丰田美国分公司用中国市场的技术和供应链摄取超额利润→丰沛资金控制霞关，完美闭环。

MaxZLassie

dootbear 发表于 2025-5-13 11:07
崇拜丰田，情有可原，毕竟过去几十年都是最优秀的车企。

但是，竟然舔吃咖喱，那就太失格调了。

這份咖喱味的堅持，究竟意味著什麼？
是身體與精神的雙重考驗
是在不斷突破自我道德極限的過程
是突破種族的磨煉與考驗
阿秋在追尋的
不僅是中國崩潰的輝煌
更是他個人成長與自我發現
在這條充滿挑戰的路上
每一步都是對內心深處的堅定回應

sunnycoder

limyae2009 发表于 2025-5-13 10:15
猪爸，丰田去年的利润是所有中国车企加起来的总合的3倍还要多。

丰田2024销售量下滑2%左右
比亚迪增长40%

中国车企都在发展期，都在加大投资，利润不是目前最大的优先级

所以，让子弹飞一会

dootbear

MaxZLassie 发表于 2025-5-13 11:02
中國車企的營收居然都已經和豐田一樣了

5年前誰要是敢說這話

崇拜丰田，情有可原，毕竟过去几十年都是最优秀的车企。

但是，竟然舔吃咖喱，那就太失格调了。

MaxZLassie

limyae2009 发表于 2025-5-13 10:15
猪爸，丰田去年的利润是所有中国车企加起来的总合的3倍还要多。

中國車企的營收居然都已經和豐田一樣了

5年前誰要是敢說這話
秋光屎都給你打出來

今年還是要繼續强調3倍净利潤
把嘴炮留給自己
努力交給中國車企

豐田信徒永不爲奴

danielweng

limyae2009 发表于 2025-5-13 10:15
猪爸，丰田去年的利润是所有中国车企加起来的总合的3倍还要多。

挺好的，立这个帖子，然后一起看这个数据一路向下～

future2521

丰田变贫田了。建国不讲武德。

一司机

limyae2009 发表于 2025-5-13 10:15
猪爸，丰田去年的利润是所有中国车企加起来的总合的3倍还要多。

恶意涨价呗，丰田乘电车东风在绿色宣传下很多没有准备好电车的人涌进混动，让这么多年没有大火的混动迎来第二春。

FlyJoe

标题党

limyae2009

一司机 发表于 2025-5-13 10:07
阿秋你这是误解，大家对丰田更多不满是其不思进取和饥饿营销。丰田本是芸芸众车中的普通一个，它用不思进 ...

猪爸，丰田去年的利润是所有中国车企加起来的总合的3倍还要多。


“唱衰丰田”的话题的确很吸睛，但事实可能又会是另外一回事情 ：）


最后还是市场来讲话，你说对吗？；g

一司机

limyae2009 发表于 2025-5-13 09:57
丰田在论坛里已经破产了多少次了呀？：）

阿秋你这是误解，大家对丰田更多不满是其不思进取和饥饿营销。丰田本是芸芸众车中的普通一个，它用不思进取造就了不坏神话，但不坏仅仅因为不变，比如以前的2.5和3.5发动机生产了几十年。现今技术日新月异大家对车要求越来越高，如果丰田在高峰还不想改变。。。。。就像足迹很多人已经抛弃了丰田，尤其Camry基本就是印度人的专有用车。

joshua_cas

日本应该也是提前收到中美谈判的消息，赶紧放出取消所有关税的诉求