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标题: 混合动力车省油技巧 【附油电车简单介绍】 （更新了怎样刹车） [打印本页]
作者: 大大小小    时间: 2013-1-20 08:45
标题: 混合动力车省油技巧 【附油电车简单介绍】 （更新了怎样刹车）
本帖最后由 大大小小 于 2013-1-20 17:11 编辑

借LD的帐号发表一下我自己总结的提高混合动力的油耗表现的看法。同时给对油电车有兴趣的大家简单介绍一下它的工作原理，增加对它的了解。希望大家来讨论讨论。

简单说说我的情况：我买的是2012 camry hyrbid H model... 去年12月买的，开了2000多km了。 平均油耗是4.7L/100km。 我加的是95的油，住sydney Olympic Park 附近，周一到周五开车去Macquarie Park 上班， 周末开车去买菜 和 sydney 周边bush walking.

我还是菜鸟，算是就抛砖引玉一下吧。 希望大家讨论讨论。。。

最近大家都讨论油电车优缺点，我也简单说说我买它的理由吧。。

先说油电车缺点：
1。走高速不怎么省油
2。走上坡路很不省油
3。油电车需要经常开，最好是每天开。原因是电池是会放电(Discharge),很久不开电池会没电。如果电池没电很久就会退化，影响性能。
4。油电车比同型号的一般车贵。虽然现在toyota的油电车已经比较便宜了，但是以后卖车时候的resale value会比较低。
5。车尾箱小一点。因为要放电池
6。towing 很弱。以camry hybrid 来说，只可以拖300kg的东西。

优点：
1。省油，尤其在市区。秒杀所有其他车型。
2。车厢安静。
3。比一般汽油车扭力强 （和柴油还是没得比）

我买这车没有考虑到所谓环保的问题，纯粹是从个人角度出发。我不经常走高速和上斜坡，也不拖小车。但是经常要天天开车上下班。所以就决得油电车还是挺适合自己的。

闲话不说，在说开油电车技巧之前，我想简单说说油电车的运作原理。这有助于理解怎样才可以省油（大部分从wiki翻译过来,有兴趣可以看原文：http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive）

toyota的油电车使用的是Hybrid Synergy Drive。它是由一个汽油引擎(ICE)和两个电动马达(MG1)和(MG2)以及若干电子元件组成。

马达一(MG1)作用是开动汽油引擎；电池充电；和利用汽油引擎的能量驱动马达二(MG2).
马达二(MG2)作用是驱动车轴和电池充电。

汽车运行有以下几种状态：（图片是网上截图，是车的“Energy Monitor")
1。电池驱动模式   （Battery or EV drive）

HVB -> MG2 -> wheels
      
[attach]722764[/attach]

就是电池驱动马达二(MG2), 再带动车轴，让车运行起来

2。 汽油引擎驱动并充电 （Engine drive with charge）

ICE -> wheels
ICE -> MG1 -> HVB

[attach]722925[/attach]

就是汽油引擎驱动车轴，把过剩的能量驱动马达一（MG1)，向电池充电

3。汽油引擎和马达驱动并充电（Engine and motor drive with charge）

ICE -> wheels
ICE -> MG1 -> HVB
ICE -> MG1 -> MG2 -> wheels

[attach]722932[/attach]

就是汽油引擎驱动车轴，把过剩的能量驱动马达一（MG1)，马达一同时向电池充电和驱动马达二（MG2），让马达二驱动车轴

4。最大输出模式 （Full power or gradual slowing）

ICE -> wheels
ICE -> MG1 -> MG2 -> wheels
HVB -> MG2 -> wheels

[attach]722933[/attach]

就是汽油引擎驱动车轴，把过剩的能量驱动马达一（MG1)，马达一和电池同时驱动马达二（MG2），让马达二（MG2）驱动车轴。达到最大输出

5。汽油引擎充电 （Engine charge）

ICE -> MG1 -> HVB

就是汽油引擎(ICE）驱动马达一（MG1）给马达充电

6。刹车充电模式 （Regenerative braking）

wheels -> MG2 -> HVB

车轴带动马达二（MG2）给电池充电。

7。普通刹车

Front disk/rear drum -> wheels
All disk -> wheels (2010 and newer).

就是用刹车碟刹车。


状态的排列顺序是根据油耗从低到高来做的。（最后两种不算）

介绍完油电车的基本原理，这里我想讨论一下省油的总体思路。

有些人的看法是只要能保持EV mode越长，油电车越省油。

我对这观点的看法是一半一半。总体来说，这观点是对的。但要达到最佳油耗，这需要一点改进

举例：网友iss123在他的贴131楼上说他开车去上班，开了EV mode，开始的时候达到4.3L，但是最后在停车场进入了（5）汽油引擎充电 模式，油耗就飙升到5L了

我的观点是，通过合理的使用电池来达到油耗的最优化。简单来说就是充电的时候要尽量多充电，用电的时候把电池用在最优效益的地方。

具体来说，就是要合理的计划行程，努力让车子在（1），（2），（3）模式里运行，避免（4），（5）情况的出现。刹车的时候要尽量用（6），少用（7）。（但是安全还是最重要的，要用碟刹的时候还有要用的）

我接下来会分3部分说明具体的技巧：

1. 怎样加速
2. 怎样巡航
3. 怎样刹车



作者: 大大小小    时间: 2013-1-20 08:46
本帖最后由 大大小小 于 2013-1-20 17:09 编辑

上面提到电池的使用是关键。想先说说电池的特点。

多的不说，我想说的有两点，它们和油耗关系比较大。

1. 电池充电有所谓的“甜心区域”（sweet spot）。简而言之，电池在接近空或者接近满的情况下充电效率是很低下的，但是在中间区域的时候，电池充电效率很高，就是充电很快。

[attach]723135[/attach]

图是网上截的。。。以我的camry hybrid为例子。energy monitor上面的电池有8格。个人感觉我的电池由3格到6格为“甜心区域”。（估计每辆车都不一样，需要自己感觉自己电池的甜心区域）。当我的电池到6格以后需要充很久才可以上7格，没有看见
过8格的。当电池只剩下两格的时候，要充好一阵子点才可以变回3格。

问题就来了，当电池电量过低的时候，车子会进入（5）状态，就是汽油引擎给电池充电。而这个时候充电效率很低，充很久才能到3格，这就严重影响车的油耗表现。

个人认为只要减少出现（5）状态（参考一楼），油耗会有明显提高。只要基本保持电池在“甜心区域”油耗接近甚至超过官方油耗就不远了。

2. 油电车电池一般的镍氢电池（NiMH），它有较高的自我放电比率（self discharge rate)。就是放久了电池里面的电会逐渐减少。新一代的油电车（prius V之类）开始使用锂电池（Lithium ion），自我放电大大降低。但是camry hybrid还是镍氢。。。

关于这个特性，我的习惯是：如果停车后要很久才会再开，比如晚上车开回家，要到第二天再开，我会保留至少4格以上的电。因为我发现，如果只有3格电，第二天早上开车的时候很快就变成2格了，比较影响油耗。

好，对电池有基本了解以后，进入技巧篇。

我首先想说的是开车一切应该以安全为大前提，千万不要以那一点点油耗为代价，牺牲安全。这不是我会做的。也绝对不希望大家因为尝试我说的技巧而发生任何危险。

『一』如何刹车

为什么要先谈刹车呢？因为刹车才能充电，有电才能省油啊。如果你刹车能充更多的电，那么你就能省更多的油。正所谓巧妇难为无米之炊啊。

想先说点物理，看看利用马达充电的多少是由什么决定的。

方程式是 P = Torque * Speed

简单解释一下，充电的多少 （P） 等于扭力 (Torque) 乘以 车的速度 （Speed）

车的速度很好理解，而扭力就是你踩刹车的深浅，踩得越深，扭力越大。但是马达提供的扭力有上限，当需要的扭力大于这个上限的时候，四个轮子的刹车碟就会起作用，辅助刹车。

为了达到充电最大化，我们希望的是扭力刚好是马达提供的最大值，而不需要刹车碟的辅助，这样车的动能就可以全部传到马达，然后再传给电池。

那怎么知道什么时候刹车已经使用最大扭力呢？

[attach]723136[/attach]

如图，如果看见指针达到（7）区域下方的白线，就是达到最大。。。

但是大家会发现根据车的速度不同，并不是所有情况踩刹车都可以达到最大扭力的。我以camry hybrid 为例子，其他车可能具体数值会不一样，但是原理是一样的。。。

1）如果车的速度小于15km/h，车只会用刹车碟刹车，不会用马达刹车。。。

2）车速度在15到40km/h之间的时候，刹车碟会直接辅助马达刹车，扭力不会达到最大值。。（下坡除外，下坡时30km/h左右会是有最大值，视乎坡度）

3）车速40km/h以上，马达刹车扭力会优先达到最大值，如果需要额外扭力，刹车碟才介入。车速在80km/h以上时，轻轻踩刹车就可以达到最大扭力。。。

这里就有我的第一个tips

[TIPS 1]在车速在40km/h以上踩刹车，充电效果最好。（下坡时在30km/h左右）

举例：开车时大家肯定会遇到远远看见前面是红灯，但还有一小段路才到。一般来说，大家放开油门，等车慢慢“流”到红灯处，再轻点刹车。普通汽油柴油车这样做是最省油，而且少磨损刹车片。对油电车来说，这样充的电比较少。

我一般做法是保持40km/h以上的车速，到接近红灯时适当踩刹车。这时指针迅速会达到区域（7）下方，而且听见很明显的充电声音。而这个离红灯的什么距离踩刹车，踩多的大刹车，大家要做几个试验，就可以知道是多少。我也是自己摸索的。估计每辆车不一样的。

关于刹车我还想谈一点，就是用马达刹车，车子减速是“非线性的”。

我在买车之前做研究的时候，查到早期的油电车会有这个缺点，就是刹车“非线性”。这是什么意思呢？

原理就是，车的动能和速度的平方成正比的，但是用马达刹车的扭力只是和速度成正比。

简单来说，当车速较高的时候，只用马达刹车，车子减速比较慢。当车速低的时候，用马达刹车，车子减速会比较快。

举个例子：当车速是80km/h的时候，只用马达刹车需要共2秒的时间才可以把车从80降到60km/h。但是如果车速是40km/h，这个时间会大大减少到0.5秒，车速就会减少到20km/h。同样是减少20km/h的速度，但是车高速的时候会需要更多的时间。这就是“非线性”。

但是现在的油电车相当智能，高速的时候刹车，四个轮子的刹车碟会提早协助刹车，这样就可以“模仿”普通车的刹车“线性的”感觉。

当大家理解了“非线性”刹车的概念之后，第二个tips就来了。

[TIPS 2]在较高速（大于60km/h）刹车的时候，要提早轻轻的踩刹车。让车有足够的时间做“非线性”减速

举例：车速在60km/h以上是我踩刹车会很轻，只要轻轻一点，指针就会达到最下方。如果多踩一点的话，刹车碟就会介入，损失动能。所以我在高速的时候和前面车的车距一般会比较长，预留多点时间给马达刹车。

【再次强调】一切应该以安全为大前提，不要为了多充一点电而少踩刹车。。。

未完待续。。。。
作者: 大大小小    时间: 2013-1-20 08:46
坑2
作者: lss123    时间: 2013-1-20 09:21
专业。。。我每天上坡下坡走，油耗下不来，第二箱油还是6点几
作者: bismarck01    时间: 2013-1-20 09:26
- -  差别很大么？
作者: 大大小小    时间: 2013-1-20 09:47
bismarck01 发表于 2013-1-20 10:26
- -  差别很大么？

如果你问的是上下坡的话，答案是有影响的。比较斜的坡要同时用油和电，比较耗油。
作者: leozhao1    时间: 2013-1-20 09:51
来学习学习
作者: mangrove    时间: 2013-1-20 09:55
以后买车就买这类了。不过省油还要那么多技巧这很让人头痛啊。

作者: bismarck01    时间: 2013-1-20 10:20
我觉得 开车还是自己舒服的好
这么多技巧下来的话 区别如果只是在于0.5左右的100公里油耗 真心觉得没啥差别
作者: berlindut    时间: 2013-1-20 10:22
有意思。。。
作者: 大大小小    时间: 2013-1-20 10:31
bismarck01 发表于 2013-1-20 11:20
我觉得 开车还是自己舒服的好
这么多技巧下来的话 区别如果只是在于0.5左右的100公里油耗 真心觉得没啥差 ...

每次开车油耗比官方油耗要低使我很开心;-)
作者: 大大小小    时间: 2013-1-20 16:12
更新了”如何刹车“，希望大家给点意见，多讨论讨论。。。
作者: a720424    时间: 2013-1-20 18:52
作者: garysu    时间: 2013-1-20 19:11
好！

刹车部份看了觉得和汽油车太不一样了
作者: yueyueppyy    时间: 2013-1-20 19:48
太专业了，很厉害
作者: 7jf    时间: 2013-1-20 21:38
比骑车还累。
作者: zn7726    时间: 2013-1-20 21:51
刹车部分的技巧以前没听说过, 谢谢分享
作者: zn7726    时间: 2013-1-20 21:53
7jf 发表于 2013-1-20 22:38
比骑车还累。

不这样开一样油耗很低. 这样开能达到很惊人的省油效果, 很有成就感的.

玩GT5, 如果只想爽, 成绩不会太好. 脚底下动作细腻了才能走出很好的线路. 一样的道理.
作者: zn7726    时间: 2013-1-20 22:05
赞助个实测的油耗. Eastgarden Westfields 到家, 2个人, google显示12公里左右.
这次开起步稍微柔和一点, 也没什么特殊的. 以前开显示平均油耗 3.8L

[attach]723509[/attach]
作者: 大大小小    时间: 2013-1-20 22:38
谢谢zn7726的赞助。十分同意你的观点。

油电车省油是卖点，只要稍微注意点就可以达到很好的油耗。希望对油电车有兴趣，或者想买的人不要被我的帖子吓倒。

我只是想深入一点解释油电车的工作原理，让大家讨论讨论。。。
作者: jinxu_0    时间: 2013-1-20 22:56
[attach]723560[/attach]

Aurion 油耗
作者: lss123    时间: 2013-1-20 22:56
继续顶，5.0和6.0的油耗一箱油能差100多公里了啊，还是很厉害的！
作者: zn7726    时间: 2013-1-20 23:46
jinxu_0 发表于 2013-1-20 23:56
Aurion 油耗

outside 42度是亮点
作者: jinxu_0    时间: 2013-1-20 23:57
zn7726 发表于 2013-1-20 23:16
outside 42度是亮点

阿德经常的
作者: 逍遥骁勇    时间: 2013-1-21 00:04
学习了
作者: hester    时间: 2013-1-21 00:29
mark
作者: Keyan    时间: 2013-1-21 09:08
LZ辛苦，非常感谢LZ分享自己的经验，很受益。
有一点点错误纠正一下，P=Torque x Speed， 此Speed应该是转速，不是车速，如有异议，欢迎讨论！
作者: 大饼    时间: 2013-1-21 09:17
lss123 发表于 2013-1-20 10:21
专业。。。我每天上坡下坡走，油耗下不来，第二箱油还是6点几

其实混合动力车最适合上下坡的山区。因为下坡会充电阿

我们开康蛮多的山区都快上13L/100km了。 烤肉也要8.5L。朋友的pruise还是只有4.5-5之间。
作者: zn7726    时间: 2013-1-21 09:22
建议开车的时候, 大显示屏打开实时油耗的界面, 看到油耗蹿到30L, 立刻就送油门了, 也就是提速慢一点, 或者上坡慢一点而已.
作者: lss123    时间: 2013-1-21 09:32
大饼 发表于 2013-1-21 10:17
其实混合动力车最适合上下坡的山区。因为下坡会充电阿

我们开康蛮多的山区都快上13L/100km了。 烤肉也要 ...

下坡堵车，上坡踩油门。。。下坡距离短，上坡距离长
作者: Siemens    时间: 2013-1-21 10:07
这样开车很累啊
作者: zn7726    时间: 2013-1-21 11:36
Siemens 发表于 2013-1-21 11:07
这样开车很累啊

你就当是在打游戏.
作者: bennytang    时间: 2013-1-21 11:45
看来要掀起一股油电热啊！
其实油电车因为大家对他不了解，导致二手车价不高。
我以后买二手，肯定考虑油电混合，便宜不占买不占，呵呵。
但是先得把自己的hybrid卖了再说（不是因为不好，而是因为novated lease 退税）
作者: 杭州粽子    时间: 2013-1-21 13:49
专业人士
作者: bennytang    时间: 2013-3-22 08:02
模式2很好理解，汽油机驱动，多余的充电。
对于模式3表示不理解。汽油机驱动，有多余，但是电动机怎么也充电？电动机不是靠电才能动吗？啥情况下，才会出现3？
作者: bennytang    时间: 2013-3-22 08:08
大饼 发表于 2013-1-21 10:17
其实混合动力车最适合上下坡的山区。因为下坡会充电阿

我们开康蛮多的山区都快上13L/100km了。 烤肉也要 ...

支持！而且下坡不用开动汽油机。
作者: zn7726    时间: 2013-3-22 09:32
bennytang 发表于 2013-3-22 09:02
模式2很好理解，汽油机驱动，多余的充电。
对于模式3表示不理解。汽油机驱动，有多余，但是电动机怎么也充 ...

我也不理解为什么之需要1份的动力却要汽油机输出1.1份的动力, 多余出来的0.1份充电用.

不过是不是可以理解为, 汽油机驱动的时候有能量损失, 这部分损失被拿来储存起来?

"电动机不是靠电才能动吗？" 估计LZ是想说给电动机的电池充电. 电动机是消耗电来驱动汽车的, 发电/能量转换的不是他

"啥情况下，才会出现3" 实际用下来的经验, 只要不是大脚油门造成电动机和汽油机同时出力, 或者电池缺电导致发动机启动充电, 其它时刻要么是EV(电动机供电), 要么就是这种情况. 所以对于驾驶员来说, 避免大脚油门, 避免电池耗尽, 就可以了.
作者: zn7726    时间: 2013-3-22 09:37
bennytang 发表于 2013-3-22 09:08
支持！而且下坡不用开动汽油机。

其实也不全对. 油电车爬坡的时候油耗很难看. 即使是有下坡时发动机停转的因素, 翻山越岭的情况下油耗也不会太好.

对于Camry来说, 破多的路油耗也就是5.5L左右. 再低很难了. 我从batmans bay沿海开回Sydney(各种破+各种小超速+各种超车), 全称空调, 油耗基本就是5.7-6.1L. 过了Royal NP后油耗慢慢下降, 到家的时候5.5L
作者: gx0097    时间: 2013-3-22 10:35
都已经油电混合了， 就别在乎那半升油了...安全第一。起步可以慢点加速，但刹车千万不要考虑油耗啊啥的，不然养成习惯，行程条件反射后就危险了，碰到紧急情况反应不过来的，会捡了芝麻丢掉西瓜、。
作者: zn7726    时间: 2013-3-22 13:31
gx0097 发表于 2013-3-22 11:35
都已经油电混合了， 就别在乎那半升油了...安全第一。起步可以慢点加速，但刹车千万不要考虑油耗啊啥的，不 ...

LZ的意思是刹车要趁车速高的时候尽早刹, 这样充电效率才高
作者: Andy234    时间: 2013-4-17 13:18
请问楼主,新车Camry Hybrid要怎么磨合?
作者: zzg_css    时间: 2013-4-17 13:50
太专业了。佩服。
作者: gracegenie    时间: 2013-4-17 13:56
mark
作者: zzg_css    时间: 2013-4-17 14:05
油电车为啥resale不好？
作者: garysu    时间: 2013-4-17 14:16
zzg_css 发表于 2013-4-17 15:05
油电车为啥resale不好？

有这说法么？数据出处？
作者: tracychen    时间: 2013-4-17 14:52
谢谢LZ分享，太复杂了，看完后都不敢碰混合动力车了，怕看不过来   
作者: zn7726    时间: 2013-4-17 15:19
tracychen 发表于 2013-4-17 14:52
谢谢LZ分享，太复杂了，看完后都不敢碰混合动力车了，怕看不过来

看什么呀? 看着时速表别超速就行了. 这车连转速表都没有, 少一样可能要看的

电动或者油动也不用看, 能感觉出来. 如果一直慢速开, 或者一直开着空调, 偶尔要瞄一眼电池.

都说Euro低高转速下才反应迅猛, 难道开Euro还要盯着转速表, 看看自己现在够不够"迅猛"?
作者: jellen    时间: 2013-4-17 15:21
Mark
作者: zzg_css    时间: 2013-4-17 15:23
garysu 发表于 2013-4-17 14:16
有这说法么？数据出处？

LZ 帖子里说的啊
作者: maoyu    时间: 2013-4-17 15:27
建议在电子版发一个有同样技术含量的帖子
教教那些爱疯用户省电技巧
作者: zn7726    时间: 2013-4-17 15:29
zzg_css 发表于 2013-4-17 15:23
LZ 帖子里说的啊

我试车的时候, sales也这么说, 他可能是希望我去买汽油版.
作者: zn7726    时间: 2013-4-17 15:30
maoyu 发表于 2013-4-17 15:27
建议在电子版发一个有同样技术含量的帖子
教教那些爱疯用户省电技巧

希望能有Android版的. 我的GS2装了三星push的jelly bean, 耗电大增!
作者: maoyu    时间: 2013-4-17 15:32
zn7726 发表于 2013-4-17 15:30
希望能有Android版的. 我的GS2装了三星push的jelly bean, 耗电大增!

我刚拿到爱疯五的时候，基本上早上7点拔掉充电线，下午六点半如果不下班到家，基本就没电了
作者: garysu    时间: 2013-4-17 15:32
zzg_css 发表于 2013-4-17 16:23
LZ 帖子里说的啊

哦，我走神了。

第一代Camry H也没多少年，我觉得下结论还太早。Prius的情况不太清楚，但是这车和Camry H比，更为小众。

从澳洲市场Camry H迅速超越Prius销量的事实出发，我觉得resale value会改善。
作者: garysu    时间: 2013-4-17 15:33
此外Camry H不比汽油版贵多少，内饰配置是不一样的，能省油的话，是一个很好的选择。
作者: zn7726    时间: 2013-4-17 15:33
maoyu 发表于 2013-4-17 15:32
我刚拿到爱疯五的时候，基本上早上7点拔掉充电线，下午六点半如果不下班到家，基本就没电了  ...

耗电这么厉害? 我LD还让我倒时候去排队买5s哪. 没给她买5, 一直耿耿于怀
作者: maoyu    时间: 2013-4-17 15:41
zn7726 发表于 2013-4-17 15:33
耗电这么厉害? 我LD还让我倒时候去排队买5s哪. 没给她买5, 一直耿耿于怀

后来关了一大堆后台服务以后，好多了。

后台那些自动给你push信息的东西比较费电
作者: kentwang    时间: 2013-4-17 15:46
为毛同样是油电车，Prius车里感觉就是没有Camry安静啊？！
上周我提高了自己的记录，1箱油跑了1028公里（提示Add fuel并闪的时候的数据）。 表上显示是4.2L/100KM
作者: zn7726    时间: 2013-4-17 15:59
kentwang 发表于 2013-4-17 15:46
为毛同样是油电车，Prius车里感觉就是没有Camry安静啊？！
上周我提高了自己的记录，1箱油跑了1028公里（提 ...

太牛了! 一般我开到900出头就亮灯了, 不过有时候它会自己灭掉.

我最近开的有些猛... 唉, 油耗很不好看
作者: kentwang    时间: 2013-4-17 16:02
zn7726 发表于 2013-4-17 15:59
太牛了! 一般我开到900出头就亮灯了, 不过有时候它会自己灭掉.

我最近开的有些猛... 唉, 油耗很不好看 : ...

一直没敢试闪了以后还可以跑多少公里，我最多可能也就是跑个10来公里就赶紧找地方喝油了。
作者: zn7726    时间: 2013-4-17 16:05
kentwang 发表于 2013-4-17 16:02
一直没敢试闪了以后还可以跑多少公里，我最多可能也就是跑个10来公里就赶紧找地方喝油了。
...

亮灯后我开过60公里
作者: zzg_css    时间: 2013-4-17 16:52
garysu 发表于 2013-4-17 15:32
哦，我走神了。

第一代Camry H也没多少年，我觉得下结论还太早。Prius的情况不太清楚，但是这车和Camry  ...

版主高论很有道理
作者: garysu    时间: 2013-4-17 16:55
zzg_css 发表于 2013-4-17 17:52
版主高论很有道理

高论一般是反讽。
作者: zzg_css    时间: 2013-4-17 17:06
garysu 发表于 2013-4-17 16:55
高论一般是反讽。

真没有，冤枉啊
作者: zzg_css    时间: 2013-4-17 17:07
zzg_css 发表于 2013-4-17 17:06
真没有，冤枉啊

呵呵，吓死小的了。不过你一加分，我一下变木鞋了
作者: kaiak    时间: 2013-4-17 19:34
kentwang 发表于 2013-4-17 15:46
为毛同样是油电车，Prius车里感觉就是没有Camry安静啊？！
上周我提高了自己的记录，1箱油跑了1028公里（提 ...

prius 是hatch back 隔音本身就差一些， 还有这个车，后备箱下板 有5 个办组成，稍稍颠簸一些 就响。后来用双面泡沫条粘了一下才没有了。发动机也小 有时候不够力道也是叫唤的厉害。
作者: Omaha    时间: 2013-4-17 23:24
CT提车已经开了1000多公里了,一直在4.9-5.1之间,基本都是normal
作者: Omaha    时间: 2013-4-17 23:24
混凯比CT还要省油啊?
作者: zn7726    时间: 2013-4-17 23:28
Omaha 发表于 2013-4-17 23:24
混凯比CT还要省油啊?

人家开ct都是4.5左右的油耗，你怎么开的
作者: Omaha    时间: 2013-4-18 10:12
zn7726 发表于 2013-4-17 23:28
人家开ct都是4.5左右的油耗，你怎么开的

mainly my wife drives the car
normal all the time, nothing special however mainly local driving no more than a 10KM diameter
作者: Omaha    时间: 2013-4-18 10:19
zn7726 发表于 2013-4-17 23:28
人家开ct都是4.5左右的油耗，你怎么开的

850 km until the light is on
作者: HOF-DH    时间: 2013-4-22 11:33
Omaha 发表于 2013-4-18 10:19
850 km until the light is on

不错了，我的都是5.3呢。
作者: HOF-DH    时间: 2013-4-22 11:35
哪位大神指导下，CT该怎么开啊，我怎么开都是5.3-5.5啊。郁闷啊！！
作者: gracegenie    时间: 2013-4-22 12:19
zn7726 发表于 2013-4-17 15:19
看什么呀? 看着时速表别超速就行了. 这车连转速表都没有, 少一样可能要看的

电动或者油动也不用看, 能感 ...

  你要对我负责 - 今天4。9了

ps: 这么个开法，比骑车还累得说！
作者: gracegenie    时间: 2013-4-22 12:19
HOF-DH 发表于 2013-4-22 11:35
哪位大神指导下，CT该怎么开啊，我怎么开都是5.3-5.5啊。郁闷啊！！ ...

我是ct，最好的纪录是4。3~~~
作者: HOF-DH    时间: 2013-4-22 12:32
各种出厂耗油参数，到目前为止只有VW和audi最为接近实际数值，什么BMW，Lexus，其他的没有开过，全是扯淡。最离谱的是X5，从来没有低过8.5，lexus从来没有低过5。vw和audi均低过或十分接近出厂指标。
作者: HOF-DH    时间: 2013-4-22 12:33
gracegenie 发表于 2013-4-22 12:19
我是ct，最好的纪录是4。3~~~

洗耳恭听
作者: HOF-DH    时间: 2013-4-22 12:35
我还给CT喂vpower啊
作者: zn7726    时间: 2013-4-22 12:41
HOF-DH 发表于 2013-4-22 12:32
各种出厂耗油参数，到目前为止只有VW和audi最为接近实际数值，什么BMW，Lexus，其他的没有开过，全是扯淡。 ...

最好成绩是1.9, hurstville开到kogarah, 一路红灯加车流大.
作者: HOF-DH    时间: 2013-4-22 12:41
算了，淡定了，就CT这破车，不指望给我带来什么惊喜了，别给我添堵就可以了。
作者: HOF-DH    时间: 2013-4-22 12:47
看来CT和Camry不太一样啊。
作者: gracegenie    时间: 2013-4-22 13:01
HOF-DH 发表于 2013-4-22 12:35
我还给CT喂vpower啊

我只给他喝95号油，车多，就eco，车少就normal

油门踩一会儿，松一会儿，某个bt男说　９浅１深，　我开始还真以为是开车技巧　－　汗死，不过这么开，也可以啦

就是不要一直踩着油门不放，要让电池也参与进来

最高４。９，　最好纪录４。３　

目前就是这样

作者: gracegenie    时间: 2013-4-22 13:03
zn7726 发表于 2013-4-22 12:41
最好成绩是1.9, hurstville开到kogarah, 一路红灯加车流大.

你也住ｈｕｒｓｔｖｉｌｌｅ？
作者: zn7726    时间: 2013-4-22 13:03
gracegenie 发表于 2013-4-22 13:01
我只给他喝95号油，车多，就eco，车少就normal

油门踩一会儿，松一会儿，某个bt男说　９浅１深 ...

还好, 我没提过"9浅1深"

我的车现在只加E10, 将省钱进行到底
作者: zn7726    时间: 2013-4-22 13:05
gracegenie 发表于 2013-4-22 13:03
你也住ｈｕｒｓｔｖｉｌｌｅ？

你怎么不怀疑我住Kogarah?

离Kogarah最近的通利不是在hurstville吗. 而且那里停车方便, 还有煎饼卖
作者: zn7726    时间: 2013-4-22 13:08
HOF-DH 发表于 2013-4-22 12:47
看来CT和Camry不太一样啊。


驾驶习惯的问题.
CT只应该更省油
作者: gracegenie    时间: 2013-4-22 13:09
zn7726 发表于 2013-4-22 13:03
还好, 我没提过"9浅1深"  

我的车现在只加E10, 将省钱进行到底

咋？你想提么？
作者: zn7726    时间: 2013-4-22 13:17
gracegenie 发表于 2013-4-22 13:09
咋？你想提么？

我不会这么说的, 因为9浅1深完全不对呀.

完美路况下, 应该是"1深1浅". 一脚深油门加速, 抬起来换一脚浅油门维持速度. 速度降下来了再一脚深加速, 然后往复
日常非完美路况, 深浅的比例也距对不会是1:9的, 差不多还是1:1.

油耗高了的原因太复杂, 有时候跟驾驶方式完全无关.
连续30公里的20度上坡高速路, 没人能开到toyota公布的油耗.
连续30公里20度下坡, 别要求太高的时速, 开着空调也可以一滴油不烧.
作者: zn7726    时间: 2013-4-22 13:19
本帖最后由 zn7726 于 2013-4-22 13:21 编辑
gracegenie 发表于 2013-4-22 12:19
你要对我负责 - 今天4。9了

ps: 这么个开法，比骑车还累得说！  ...


累吗? 是不是椅子调的不合适.

真想找机会试试CT ... 你如果是男同学, 或者如果我脸皮厚点 ... 没准我就开口了

租车的地方好像也没有CT能租给你
作者: gracegenie    时间: 2013-4-22 13:21
zn7726 发表于 2013-4-22 13:17
我不会这么说的, 因为9浅1深完全不对呀.

完美路况下, 应该是"1深1浅". 一脚深油门加速, 抬起来换一脚浅 ...

　好专业的分析
作者: Omaha    时间: 2013-4-24 14:13
今天刷新记录了 4.4
作者: xiaoyujun123    时间: 2013-4-24 15:08
强力技巧帖。。。

LZ可以试试98#看是不是会更省。。。
作者: 小苹果    时间: 2013-8-1 12:53
马克一下
作者: shaquille0725    时间: 2013-8-1 16:58
jinxu_0 发表于 2013-1-20 22:56
Aurion 油耗

按照窗外42度的情况来看，你肯定是开了空调的，所以这个油耗高点也就正常了
作者: 猫本超人    时间: 2013-9-1 08:06
这个必须要mark一下。
我对Hybrid的理解就是电池是一个缓冲的区域。普通的车，刹车能量就直接损失了。现在动能可以被部分存在电池里面，必要的时候再取来用。因为存（动能转成电能）和取（电能转成动能）的时候，都会有能量的损失，所以怎么存，什么时候取，就有讲究了。
作者: 一千零一夜    时间: 2013-9-1 09:15
像楼主这样开车真的太累了
作者: leo_shtj    时间: 2013-9-1 11:34
学习了
作者: 猫本超人    时间: 2013-9-1 13:45
电池总是没有什么电，怎么样快速充电？
是不是要开很久？
作者: solow520    时间: 2013-9-1 18:26
谢谢分享～～
作者: yan52033    时间: 2013-9-1 18:38




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