新足迹 › 论坛 › 澳洲生活区 › 新闻汇总 › 联邦航空当局不应该能够限制我们的城市的模式(评论) ...

精华好帖回顾
· One day in city (2005-11-7) miller2	· 〖毛家每日私房菜〗 No.1 → 土豆炖牛肉 (开厨贴) (2005-6-27) powermao
· HELLO,澳洲,我要来啦--茶茶的漫漫移民路确(移民经验完结,希望对办移民的朋友有帮助) (2006-2-6) icelemontea	· 懒人养鸡，向着全自动进发 (2018-7-5) civilization

查看: 884|回复: 13

[澳洲资讯] 联邦航空当局不应该能够限制我们的城市的模式(评论) [复制链接]

hu017

金靴族

发表于 2015-3-14 12:01 |显示全部楼层

此文章由 hu017 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 hu017 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整

本帖最后由 hu017 于 2015-3-14 22:17 编辑

有消息称，Parramatta Council正与联邦政府的航空当协商，后者谁似乎想限制Parramatta的增长，这将考验究竟是谁在控制我们澳大利亚城市的摸式。看来，一些与联邦政府有关系的航空当局正在用制定的规则来限制在悉尼所有建筑物高度，使它不多于70层楼高，而世界其他地方，包括墨尔本和布里斯本，可轻易获得90，甚至100层的高度。

难道这是一个阴谋, 让墨尔本快于悉尼的增长，使墨尔本可以超越悉尼成为澳大利亚的国际大都市？维多利亚最近与当地的航空当局谈判后批准了一项100层高的大楼，而悉尼与相同的航空当局进行谈判似乎就不太容易。

在世界其他地方有不同的规则。看看纽约，拥有多座超过100层楼高的建筑物，包括1931年建帝国大厦--103层楼高。我查了下地图，看看机场离这些耸立的高楼到底有多近。La Guardia离高楼仅6公里，J.F. Kennedy14公里远和Newark12公里。上海已经把他们所有的100层高楼建在浦东，国际机场也在浦东。

显然，航空机构像澳大利亚民航安全局（CASA），悉尼机场和Bankstown机场在制定支持（偏向）飞机安全的规则，但许多飞行员对我说,相信高得多的建筑物是可能建在悉尼，就像它们在界其他城市。我们都明白, 需要规范飞机进离场程序，以及对地面障碍物的限制（OLS）和雷达在城市工作的方式。但航空专家也需要明白，悉尼需要成长，就像纽约。

最近布里斯班市试规划本地高楼（与航空安全有关）的可行和合适高度。多家航空顾问会给发展商建议，许多前CASA工作人员也认同CASA做的方式。我们需要一个支持澳大利亚的城市商务区有更高的建筑，同时兼顾管理的飞机降落和起飞一个明智的做法。

类似的冲突发生在一年多前，当联邦航空当局希望引入一新方法去代替已经验证过的ANEF飞机噪音测试系统。这种新方法将原机场周边可适宜居住区变为不可适宜居住区。而实际的飞机噪音也没有改变。事实上，现代飞机噪音越来越少，未来机场周边被认为受影响的区域应减少而不是扩大。

飞机噪音测量和建筑高度对航空器运行的影响, 这类联邦政府规则立法就是一例子。会对我们城市的模式影响很大，会影响成未来千上万新房的潜力。当我与那些参与在联邦层面规则制定者讨论时，他们强调，他们只专注于航空问题和规划问题是他们不感兴趣的。

也许COAG需要涉足这些跨司法管辖区的规则，这最终对我们城市的经济有很大的影响。联邦规则（航空安全）不能离开国家大的规划问题。困难的是，飞机的安全是一个神圣的地方，但如果世界上其他城市能让高层建筑的发展，同时也能顾及到航空安全，这也一定是澳大利亚城市的发展方向。

克里斯•约翰逊是城市工作队，是代表澳大利亚地产发展商利益的CEO。

Federal aviation authorities shouldn't be able to restrict the shape of our cities
http://www.theage.com.au/comment ... 0150312-141tye.html