用高档位爬陡坡，油门踩到底，会发生什么？

noah1987

Nixiangzenyang 发表于 2016-8-31 14:13
油门踩到底，发动机输出最大的功率，这个功率可以让某种重量的车子以某个最大的速度爬某个坡度的坡。
前 ...

没错。因为使用高速挡，发动机转速上不去，所以即使油门踩到底，发动机也无法输出最大功率。
但会熄火吗？这我就不知道了

Nixiangzenyang

xhchris 发表于 2016-8-31 14:06
楼主的提问很笼统，没有具体数据，没有人可以回答。
我引用的例子针对楼主给出的链接

10度已经算很陡了，知道楼主的意思就好了，何必钻字眼

noah1987

coolmate 发表于 2016-8-31 14:13
高速档输出齿轮是不应该承受很大力量的，如果你总是在高速档，无法降档，坡足够长，比如说20公里，可想而知 ...

问题是这个车速无法维持啊。看大家的讨论，要么降速，要么熄火

Nixiangzenyang

noah1987 发表于 2016-8-31 14:17
没错。因为使用高速挡，发动机转速上不去，所以即使油门踩到底，发动机也无法输出最大功率。
但会熄火吗 ...

发动机需要一个最低的稳定转速，如果达不到就会熄火。上面我假设的这辆车此时的rpm只有500，问题是此时的功率根本无法维持
30km/h的时速，这时候车速会继续降低，而rpm也会因此降低，输出功率进一步减小，发动机就熄火了

lyj1056

noah1987 发表于 2016-8-31 14:12
那你就理解成用5档100公里的速度去冲10公里长的10度坡吧。

10公里  10度坡 坡度略大，上不去。

所以汽车一定是逐渐减速，最后发动机憋灭火了。

xhchris

noah1987 发表于 2016-8-31 14:12
那你就理解成用5档100公里的速度去冲10公里长的10度坡吧。

这个只有拿具体的车子去实验。
不用10公里的，你只要知道在强制5档，100公里初速的的时候油门到底是在加速还是减速就好了。

noah1987

Nixiangzenyang 发表于 2016-8-31 14:21
发动机需要一个最低的稳定转速，如果达不到就会熄火。上面我假设的这辆车此时的rpm只有500，问题是此时的 ...

https://www.zhihu.com/question/20224153

原来发动机的功率跟速度是立方关系，不是平方关系。
那假设速度100，5档转速2000。上坡后功率不足以维持速度。那汽车逐渐降速，降低到比如50的时候，发动机转速1000，这时候功率足够维持速度，达到平衡。
如果发动机转速降低到800以下，发动机功率仍然不足以维持上坡速度，那就只好熄火。
这是我猜的结果。。

Dark_Blue

能熄火吧？

Dark_Blue

能脱档？

Nixiangzenyang

noah1987 发表于 2016-8-31 14:33
https://www.zhihu.com/question/20224153

原来发动机的功率跟速度是立方关系，不是平方关系。

如果是10度的坡，要维持在80的时速，发动机要能输出巨大的功率，而且还是在rpm 1600的时候，没有几辆车能做到的

可能有车可以以80的时速上10度的坡，但是可能必须在2挡或者三档，rpm必须在红线附近，但是5挡1600的转速，估计没有

sigh

xhchris 发表于 2016-8-31 13:22
低速上45度坡演示。高速冲坡就更没问题了。

我体验了isuzu的45°爬坡，还有45°下坡。上去没感觉，到顶点斜坡转向下挺爽的

sigh

noah1987 发表于 2016-8-31 14:17
没错。因为使用高速挡，发动机转速上不去，所以即使油门踩到底，发动机也无法输出最大功率。
但会熄火吗 ...

开过手动挡的都知道，脱档没力气，速度下降而已，不会熄火。

aa1017

xhchris 发表于 2016-8-31 13:14
请问这个坡几度？

W!T!F! 这坡真尼玛恐怖啊···

xhchris

aa1017 发表于 2016-8-31 14:49
W!T!F! 这坡真尼玛恐怖啊···

而且这个是沙坡，动力损耗比普通公路要大很多。

punkass201

noah1987 发表于 2016-8-31 13:56
油门踩到底会熄火？不会吧。。
因为发动机的功率跟车速的平方正相关。所以，我认为会逐渐降低车速和转速 ...

只有两个结果。第一，发动机够给力会逐渐加速到达一个新的平衡，也就是油门到底然后车速保持一致。第二，发动机功率不够大导致降低速度的话那会降到一定程度然后熄火

商务车

熄火喽

大牛哥

会熄火

腰花儿

必须灭火啊
用五档平地起步是一个道理
配合不好平地也会灭火

sydney_koala

这还用争论来争论去的，高中物理就解决了。动力减阻力，是正数就加速，是负数就减速。动力主要取决于发动机变速箱匹配，阻力主要取决于车重。爬10度坡时阻力比平地时多了“车重*sin10°”，大概是车重的17.4%，对1.2吨的车来说就是200多公斤，对于普通民用车来说是不小的额外负担。
这个问题完全因车而异，可分以下三种情况：
---如果发动机低扭一般，5档油门到底时传到车轮的扭力都不足以抵消坡度带来的阻力，动力<阻力，那会慢慢减速，发动机脱档，最后熄火，失去动力，停车
---如果发动机低扭还行，可以保持当前转速传到车轮的扭力能抵消阻力，动力=阻力，那会保持一个平衡，匀速前进
---如果发动机低扭超NB，比如柴油机，而且假如车还不很重的话，瞬间动力>阻力，会加速，然后随着速度升高动力会减小，因为扭矩单位是N*m嘛，速度快了就是m大了N就小了，然后到某一点又达到一个平衡，还是匀速

Nixiangzenyang

sydney_koala 发表于 2016-9-1 09:16
这还用争论来争论去的，高中物理就解决了。动力减阻力，是正数就加速，是负数就减速。动力主要取决于发动机 ...

“爬10度坡时阻力比平地时多了“车重*sin10°”，大概是车重的17.4%，对1.2吨的车来说就是200多公斤，对于普通民用车来说是不小的额外负担。”

你确定是这么算的吗？

爬坡是克服重力，和车重直接相关没错。平地时候的阻力可不是简单的等于车重

爬10度坡时阻力比平地时多了17.4%，这个结论不要太搞笑了。怎么计算先不说，平地的时候车速轻松开到100多甚至200，
爬10度坡时车速恐怕70都开不到吧，怎么可能是才多了17.4%的阻力？

Poweregg

xhchris 发表于 2016-8-31 13:14
请问这个坡几度？

太恐怖了。。。简直就像垂直的山丘

xhchris

Nixiangzenyang 发表于 2016-9-1 09:58
“爬10度坡时阻力比平地时多了“车重*sin10°”，大概是车重的17.4%，对1.2吨的车来说就是200多公斤，对 ...

他说的完全没错！
不算空气阻力
平时的阻力等于车与地面的摩擦力是车重乘以摩擦系数。通常是个很小的值。
上10度坡会增加相当于17.4%的车重，这个阻力要比平地时大很多很多。
车子垂直于地面的压力会减小，但是乘以摩擦系数后基本可以忽略不计。
所以上坡时的阻力约等于车与地面的摩擦力加车重的17.4%。是成倍的增加。

Nixiangzenyang

xhchris 发表于 2016-9-1 10:20
他说的完全没错！
不算空气阻力
平时的阻力等于车与地面的摩擦力是车重乘以摩擦系数。通常是个很小的值。 ...

仔细看了下，你们说的没错，他说的是阻力多了车重的sin10，我看成阻力比平地时候多了 17%
向他道歉

kirontor

假设是5档车。坡够长够陡。
可能一汽油车加速冲上去。柴油车加速冲上去。（也可能柴油熄火）
可能二汽油逐渐降速至熄火。柴油车上去了。（也可能柴油熄火）
可能3全熄火。

背包客

用百米速度爬山试试，应该是一个结果

dadanding

不会发生什么 上个坡而已

mostwanted

sigh 发表于 2016-8-31 14:48
开过手动挡的都知道，脱档没力气，速度下降而已，不会熄火。

你开过手动挡??用五档30km/h的时速慢慢减速10km/h, 发动机不会熄火?

sigh

mostwanted 发表于 2016-9-1 14:53
你开过手动挡??用五档30km/h的时速慢慢减速10km/h, 发动机不会熄火?

开手动的都知道，起步爱熄火。真的从来没见过，也没听过谁开一开，在不急刹车的情况给开熄火了。

milysun

看到这贴，我突然觉得为啥一堆没开过手动挡的也不懂得机械原理的讨论的这么热火朝天呢？是我错过了最近的什么新闻吗？

milysun

sigh 发表于 2016-9-1 19:40
开手动的都知道，起步爱熄火。真的从来没见过，也没听过谁开一开，在不急刹车的情况给开熄火了。 ...

那是因为会开的不会那么开，不会开的等不到憋熄火就先出别的茬子了。