电车车主投票一下啊，你买电动车后悔购车了吗

一司机

投票结束，做个小结。共17车主投票，大部分是满意的，就总结不满意的吧。
1，后悔的22人12.9%
2，first car满意度为0的2人1.2%
3，first car满意度为50%的2人1.2%
4，second car满意度为0的2人1.2%
5，second car满意度为50%的7人4.1%
6，不再买电车的17人占9.9%

中间有一段时间大家可以看到投票人，所以这个数字基本可靠（不是完全可靠，至少其中有人选了后悔，first car零满意度，second car零满意度和不再买电车 买俩才后悔？）

最近车版为了电动车有各种争论，这次和@yeziii 同学合作做一个调查，为了避免道听途说瞎子摸象看看 电车车主对电车的评价，给今后考虑电车的同学一个参考。
能不能请后悔的同学给要买电车的同学一些提示？电车的好很明显，但缺点是里程焦虑吗？

rich8rd

一司机 发表于 2024-5-3 15:56
很多傻X管插不管拔，靠，想薅公司羊毛有个傻X一天了也不拔

超冲是不拔一分钟一块钱，但是挡不住高峰期间要冲的人实在是多。其他免费薅的地方不拔的确是傻x多。

silou

没赶上投票，但是作为新款Tesla Model 3车主非常想投票，很满意，下一辆车还要电车！

我喜欢电车的理由如下。

1. 充电方便，价格和油价相比优势巨大。不要说house装充电桩易如反掌，太阳能板还那么普及。现在很多新的公寓都预留了装家用充电桩。就算是最贵的超冲充满一次的价格也只是满箱油的二分之一或者更少。
2. 单踏板模式。喜欢的人很喜欢不喜欢的人很厌恶，还好我是很喜欢，我认为单踏板模式提升了整个驾驶感受和油车有了本质的区别。我是从宝马330i换到Tesla的，平心而论Tesla的驾驶感和宝马还差了一点点，但是由于这个单踏板模式，Tesla的舒适性完胜。
3. 各种各样的软件升级让你的车子永远有新鲜感。

我没有经历过里程焦虑，Tesla的超冲网络已经可以满足需求。不久的将来我相信中国的电池产业创新会更快，1000公里续航的电池在这今后的一二年内应该就会变成现实。

一司机

rich8rd 发表于 2024-5-3 15:48
本来都在家薅ovo的免费电，这两天refer拿到1500公里的超冲配额，才去附近超冲薅了几次。天呐晚上下班时候那 ...

很多傻X管插不管拔，靠，想薅公司羊毛有个傻X一天了也不拔

rich8rd

本来都在家薅ovo的免费电，这两天refer拿到1500公里的超冲配额，才去附近超冲薅了几次。天呐晚上下班时候那是基本上要等个15-20分钟的，这怎么受得了，家里没条件充电的还是想想清楚再买电车。

一司机

会长一生推 发表于 2024-4-15 23:10
我来触发几个关键字：
国产，比亚迪，小米，丰田，雷克萨斯，日本，日系 ...

电车和爱

Evo

一司机 发表于 2024-4-12 11:03
可以不买BBA但天天宣扬BBA要完蛋就属于事出反常  车版应该好好聊车，一个车喜欢不喜欢都很正常但感觉 ...

车版马上要从“爱车用车版”， “选车买车版” 变成“批斗车版” 了

会长一生推

一司机 发表于 2024-4-12 11:03
可以不买BBA但天天宣扬BBA要完蛋就属于事出反常  车版应该好好聊车，一个车喜欢不喜欢都很正常但感觉 ...

我来触发几个关键字：
国产，比亚迪，小米，丰田，雷克萨斯，日本，日系

sherry597

自从买了电车。完全摆脱了油价焦虑

ancient_fan

iamwhoami 发表于 2024-4-12 10:38
很有意思的是争得最凶的好像都没怎么开过电动车，在那瞎子摸象的选手

其实我觉得电车的静谧性和重心低操 ...

非常同意。

一群人天天拿特斯拉和丰田混动比油耗，比保值。平心而论，这两点丰田的混动绝对是市场上的老大，无人能比。

只不过我认识的很多都是从入门BBA转而买电车的，这些用户应该不太在意保值和油耗这个问题吧。

一司机

iamwhoami 发表于 2024-4-12 10:38
很有意思的是争得最凶的好像都没怎么开过电动车，在那瞎子摸象的选手

其实我觉得电车的静谧性和重心低操 ...

可以不买BBA但天天宣扬BBA要完蛋就属于事出反常  车版应该好好聊车，一个车喜欢不喜欢都很正常但感觉某些强烈反电车的有些目的性。

iamwhoami

一司机 发表于 2024-4-12 09:51
我也是这个感觉，所以看他们争来争去才发这个投票。12.9%后悔可能不全是电车的锅，毕竟对舒适的要求每个 ...

很有意思的是争得最凶的好像都没怎么开过电动车，在那瞎子摸象的选手

其实我觉得电车的静谧性和重心低操控好，动力谁心所欲的特点就值了差价了

甚至动力舒适度和操控几个方面碾压贵2，3倍以上的油车

所以整天说电车贵，不省钱，折价高的还是买传统入门油车吧，但凡买过超10万的BBA的，那几个点来说都不是事儿

一司机

iamwhoami 发表于 2024-4-11 23:57
今天开了一会儿有一阵子没动的x5
感觉那个吵，那个迟钝，那个晃，拖拉机啊……
以前觉得nb的转向也不灵光了 ...

我也是这个感觉，所以看他们争来争去才发这个投票。12.9%后悔可能不全是电车的锅，毕竟对舒适的要求每个人可能完全不一样。

iamwhoami

che999 发表于 2024-4-12 09:12
开完subaru的suv，感觉轿车更晃

这也要看那一款suv和哪一款sedan吧？

che999

iamwhoami 发表于 2024-4-11 23:57
今天开了一会儿有一阵子没动的x5
感觉那个吵，那个迟钝，那个晃，拖拉机啊……
以前觉得nb的转向也不灵光了 ...

开完subaru的suv，感觉轿车更晃

yeziii

iamwhoami 发表于 2024-4-11 23:57
今天开了一会儿有一阵子没动的x5
感觉那个吵，那个迟钝，那个晃，拖拉机啊……
以前觉得nb的转向也不灵光了 ...

SUV 晃那是受物理定律约束， 无解。
之前SUV送修了两周， dealer给了个sedan 代步， 等拿回自己的SUV 也是觉得各种晃，怀疑之前怎么没感觉到。不过过两天也又适应了

iamwhoami

今天开了一会儿有一阵子没动的x5
感觉那个吵，那个迟钝，那个晃，拖拉机啊……
以前觉得nb的转向也不灵光了，以前觉得舒适的座椅也缺乏支撑了，以前觉得宽银幕电影一样的中控屏现在看起来好像个BB机……唯一还在线的就剩高度和视野，还有就是物理按键多某些操作方便一些了
换回四驱海豹，瞬间觉得哪哪都是真香
一声叹息，以前的小甜甜变成牛夫人了，再也回不去了

superdigua

伊达政宗 发表于 2024-4-3 19:53
本来就是各人喜好

在八国联军攻打北京的时候，满世界的电车数量不比燃油车少

一百年前的电车用的是铅酸电池，能量密度只有锂电池 20%

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根据彭博情报的一项新调查，特斯拉在美国的品牌保留率达到了87%，远高于雷克萨斯的68%和丰田的54%。

此外，有81%的潜在美国特斯拉用户是从其他竞争电动车品牌转换而来的新客户。

彭博情报的研究显示，那些已经拥有电动车的潜在汽车购买者对他们的车极度忠诚。报告发现，93%的人将在下一次购车时坚持使用当前的动力系统，相比之下，只有34%的燃油车主在考虑转换到电动车。

https://mp.weixin.qq.com/s/iJmMlj1lRxox0MwyP7UNkg

yeziii

dolic 发表于 2024-4-9 23:01
第一台电车model 3 开了两年 model Y上市当天又定了 现在开了又快两年了 model 3 trade in大概掉价了一万多 ...

居然能记得住带手机 ;-)

软件工人

墨尔本的山 发表于 2024-4-9 22:50
没买过电动车，没资格参与投票。但是回国2个月天天滴滴和出租车 坐的基本都是电车，只要和司机师傅聊起电动 ...

停电打不开门那条不太准确，Model 3/Y完全没电之后开门按钮确实不能用，前门上有备用机械开关，但后门需要使用底部的隐蔽开关来开门，大部分人不知道在哪儿。其他电车没听说有这问题。

其他几条说的都对。除非你每年开三万公里以上，否则买电车确实不省钱。

在澳洲买电车的基本逻辑跟买BBA油车是类似的，BBA油车比日本油车贵，但使用寿命和保值率都不如日本油车，买BBA的追求的都是性价比以外的东西，买电车的也一样。

dolic

第一台电车model 3 开了两年 model Y上市当天又定了 现在开了又快两年了 model 3 trade in大概掉价了一万多点 我觉得还好吧
另外家里还有一台油车 x3
开电车的唯一原因就是出门不用带钥匙
我是一个出门从来不带包的人 一个手机搞定一切 为了不丢钥匙我觉得我离不开特斯拉 而且还不需要熄火 我实在记不住带钥匙和熄火这两件事

但是从无论驾驶体验还是乘坐体验 特斯拉都比不上bmw model3好一些 model y真的开起来不是很快乐

墨尔本的山

没买过电动车，没资格参与投票。但是回国2个月天天滴滴和出租车 坐的基本都是电车，只要和司机师傅聊起电动车，没有一个不骂的。说实话很震惊，因为国内充电很方便，而且到处都是电车，原以为满意度很高才会到处都是电车，没想到都是不满的。具体集中在

1.二手车保值问题。说二手电车不值钱。因为电池衰老之后，车就不值钱了。换电池和换车差不多贵。
2.续航电池问题。最担心在没电的时候接到一个远单。但是这个私人开车应该不担心。
3.安全问题。有几个说车没电了，门不打开。不知道真假。
4.还有师傅说，油车停家里2个月，回来还能继续开，电车要重新充电。也不知道真假。
5.还有师傅反问我说，电车有什么好。为啥想买电车，我说省油，保养便宜。他说你私人开车一年能费多少油，保养能花多少钱，到时候二手车贬值全回来了。
而他们要买电车的原因是公司买的。。。他们不得不买。出租车我理解，didi和曹操出行是什么公司要他们买？这个我不理解。

我和他们聊完就没想买电车了，这里我只是转述国内使用电车最频繁的人的看法，欢迎反驳。

软件工人

superdigua 发表于 2024-4-9 16:55
一般充电是30%到80%

日常使用确实很少会用到10%才充，但是充电最大功率通常在10%的时候出现，然后逐步减少。比如你买的新Model 3后驱版，10%的时候达到170KW最大充电功率，30%的时候就掉到120KW，80%的时候只剩42KW，而使用800伏高压充电的车型保持高功率的时间要长得多，如果只统计30%-80%，特斯拉更吃亏。

superdigua

软件工人 发表于 2024-4-2 14:40
MEGA的最大峰值功率520千瓦，10-80%平均充电功率397千瓦；你刚买的新Model 3后驱版最大峰值充电功率170千 ...

一般充电是30%到80%

dd9

我后悔了！但我错过了投票。

理由不是对车后悔，而是买得早了，应该去年12月份再下手，还能省不少银子。

我岳父说特斯拉不能买啊，新闻里的爆炸太吓人了。我说你担心个锤子，稀松平常的事儿能上新闻吗？上新闻的事才是稀罕事！反正也不是他掏钱，所以没有决定权，他现在觉得是真香，说这个车买的好。

另外，都说要一油一电，结果我的油车停了整整一年，基本只是为了打火才开两圈，还好卖掉了。现在家里就一台电车主力。

伊达政宗

cncsc 发表于 2024-3-27 09:55
城市通勤开电车，长途旅行开油车，一个家庭一油一电，不就行了，没什么好争论的吧 ...

本来就是各人喜好

在八国联军攻打北京的时候，满世界的电车数量不比燃油车少

但是扛不住总有人要求买了电车后悔的人站出来说两句

这个一说自然就会各种争论

伊达政宗

canfly 发表于 2024-3-26 08:33
电车只买特斯拉 不买其他？

当然不能只考虑特斯拉，还有五菱、吉利以及山东的一众品牌

软件工人

superdigua 发表于 2024-4-2 14:07
刚才看到新闻，说充电功率将达到 500KW，比目前的 V3 快一倍

这样算下来，MODEL Y 标准续航，20% 到 80% ...

MEGA的最大峰值功率520千瓦，10-80%平均充电功率397千瓦；你刚买的新Model 3后驱版最大峰值充电功率170千瓦，10-80%平均充电功率78.1千瓦，即便是最大充电功率250千瓦的长续航版，10-80%平均充电功率也只有97千瓦。所以“20%到80%只需要5分钟”的梦想，你得等下一辆特斯拉了。

特斯拉超充的优势在于覆盖率和可靠性，但由于采用400V充电电压，并不以充电速度见长，2022年上市的起亚EV6的10-80%平均充电功率都能达到191千瓦。当然对于超充来说，覆盖率和可靠性远比充电速度更重要。

https://evkx.net/models/li_auto/mega/mega/chargingcurve/

https://evkx.net/models/tesla/model_3/model_3/chargingcurve/

https://evkx.net/models/tesla/mo ... ange/chargingcurve/

superdigua

limyae2009 发表于 2024-4-2 13:28
虽然快充快放对电池有损伤，但是这个500KW的确很诱人，不知道澳洲能不能大面积投资。

...

>>快充快放对电池有损伤

主要是温度问题。

如果能把温度控制在合理范围，对电池的损伤就很低。

另外，偶然跑长途使用快充，而且只充到 80%，对电池寿命基本上没有影响。