新足迹

标题: 中国正在建造比喷气式飞机更快的高铁列车 [打印本页]

作者: dootbear 时间: 2024-12-21 07:30
标题: 中国正在建造比喷气式飞机更快的高铁列车
SMH：中国正在建造比喷气式飞机更快的高铁列车

这可能与传统浪漫的铁路旅行不符，但却是科幻小说中的场景，中国正在研发一种“悬浮列车”，预计时速将超过一千公里，比商业飞机还要快。

从墨尔本到悉尼仅需一小时，从旧金山到洛杉矶开会只需35分钟，而从北京到上海的旅程也将缩短到一个多小时。

这列车究竟有多快？

据报道，中国的“T-Flight”列车在今年早些时候的测试中创下了623公里/小时的世界纪录。

项目负责人表示，该列车有能力加速至一千公里/小时，甚至可能突破音障，达到两千公里/小时，接近传奇的协和式超音速飞机的速度。

它是如何运行的？

T-Flight列车采用磁悬浮（Maglev）技术，通过磁力将车厢悬浮在轨道上，从而消除了摩擦力。

与传统的露天铁路不同，这些新型“悬浮列车”将运行在低压真空管道内，大幅减少空气阻力，从而实现更高的速度。

这种交通方式不仅快速高效，还能减少温室气体排放和噪音污染。

该列车将用于哪些场景？

T-Flight列车的主要目标是让中国14亿人口能够快速往返于主要城市群之间，实现类似19世纪北美，俄罗斯和英联邦国家铁路建设的统一功能。

此外，它还将推动中国的“一带一路”倡议，加强与老挝，越南等南方邻国以及东北亚朝鲜半岛的连接。

---

目前世界上最快的列车是什么？

当前运行中的全球最快列车是上海磁悬浮列车，时速高达431公里，可在不到八分钟内完成从机场到市区的30公里旅程。

日本的L0系列磁悬浮列车在测试中达到了603公里/小时的纪录，预计将在2027年投入使用，但这一纪录已被中国的T-Flight列车打破。

马斯克的超级高铁计划如何了？

2013年，马斯克提出了利用太阳能板驱动低压真空管道内乘客舱的“超级高铁”计划，目标时速1220公里，从洛杉矶到旧金山仅需30多分钟。

尽管他的公司Hyperloop One曾吸引了包括理布兰森爵士在内的投资者，但最终未能成功，并于2023年底停止运营。

不过，马斯克的另一家公司Boring Company仍在研究相关隧道技术。

超级高铁技术为何存在争议？

尽管超级高铁的构想听起来很美好，但其开发过程复杂且成本高昂。

列车管道无法沿现有铁路铺设，必须重新修建基础设施。

此外，管道结构设计难以实现弯道，必须尽可能保持直线布局，进一步提高了工程难度。

还有谁在研发超级高铁？

除了中国外，瑞士，荷兰，美国和加拿大也在试验超级高铁技术，印度计划于2026年启动研究。

目前，只有中国，韩国和日本运行着公开测试的磁悬浮列车，德国也在该领域扮演了重要角色。

在欧洲，西班牙、法国和德国的高铁网络相对成熟，而澳洲和曾经铁路网络领先的美国则落后不少。

超高速列车是否存在缺点？

尽管高速列车运行快捷，但乘坐体验可能略显单调。

旅客被密封在高速运行的胶囊舱内，无法欣赏沿途风景，也缺少传统铁路旅行中的悠闲氛围。

此外，Wi-Fi连接可能面临挑战，导致旅程功能性强，但缺乏浪漫和趣味。

这真的会实现吗？

中国T-Flight列车最近的成功测试让美国的一些公司看到了重新投资超级高铁技术的希望。

美国HyperloopTT公司首席执行官莱昂（Andrés de León）对媒体表示，中国的成功清楚地表明，超级高铁技术不再是遥远的梦想，而是迅速成真的现实。

然而，一些专家仍持怀疑态度。

铁路网站Seat61.com的创始人史密斯（Mark Smith）说，我得亲眼看到才会相信。不过，如果有人能成功，那肯定是中国。他们有实力，也不必太担心成本效益分析的问题。

来源：

https://www.smh.com.au/traveller ... 0241219-p5kzr5.html

ByAdrian Bridge
December 20, 2024 — 5.00am
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作者: dootbear 时间: 2024-12-21 07:31
本文要点：

1. 中国正在研发的T-Flight悬浮列车，时速将超过一千公里，甚至有望突破音障，速度远超传统客机。

2. 列车采用磁悬浮和低压真空管道技术，减少空气阻力，实现高速运行，同时降低碳排放和噪音污染。

3. 中国计划通过该列车加强国内主要城市的连接，并推动“一带一路”倡议，加强与邻国的交通联系。

4. 目前世界上最快的列车是上海磁悬浮，时速431公里，日本的L0系列曾创下603公里/小时的纪录。

5. 马斯克的超级高铁项目未能成功，但他的隧道公司仍在研发相关技术。

6. 超级高铁技术存在高成本、复杂施工和基础设施建设等挑战，尤其是管道设计必须尽可能保持直线。

7. 多个国家，包括美国，欧洲和印度，正积极研究或测试超级高铁技术。

8. 尽管技术面临诸多挑战，但中国的成功测试，为全球超级高铁研发带来了新的希望和投资热潮。

作者: abcd12345 时间: 2024-12-21 07:39
实力成本和效益世界那个国家与中国相比？

作者: persist 时间: 2024-12-21 07:40
疯了，疯了

作者: qingfengsan 时间: 2024-12-21 07:51
澳洲来几个

作者: Y叔 时间: 2024-12-21 07:58
拭目以待吧

作者: dootbear 时间: 2024-12-21 08:15

abcd12345 发表于 2024-12-21 08:39
实力成本和效益世界那个国家与中国相比？

巴拉特

作者: 小李師傅 时间: 2024-12-21 08:27
引起足友大量不滿

作者: limyae2009 时间: 2024-12-21 08:30
国铁集团目前负债8600亿美金，造那么多那么快的意义究竟是给经济带来多大的推动还只是为了习近平的面子工程？

https://cn.wsj.com/articles/xi-high-speed-trains-china-fcdb0c28

作者: kiama 时间: 2024-12-21 08:32
总有不信邪的，总有i不相信的

作者: blahblah 时间: 2024-12-21 08:42
上海的磁悬浮有多少人坐过？

来来去去这辈子只坐过一趟

作者: sora 时间: 2024-12-21 09:22
反正在村里只要能有不随时罢工取消的普通地铁就已经知足了，这种是想都不敢想 :sleepy:

作者: 蚝 时间: 2024-12-21 09:28

也不必太担心成本效益分析的问题

真的是有实力啊

作者: dootbear 时间: 2024-12-21 09:33

sora 发表于 2024-12-21 10:22
反正在村里只要能有不随时罢工取消的普通地铁就已经知足了，这种是想都不敢想 :sleepy: ...

地铁还是普通重型铁路？

作者: maatthew 时间: 2024-12-21 09:36
墨尔本还是先把从机场到市区那十几公里的地铁／轻轨百年大计给搞定吧，这些就别想了。

作者: ericcheung17 时间: 2024-12-21 09:54
搞基建能有中国的十分之一的速度，我就满足了

作者: blahblah 时间: 2024-12-21 09:56
不说在国内去，就是在澳洲，除非是一个人的出差，旅行，还是开车便利。

如果是一家几口，一人几个行李，坐任何公共交通都麻烦。

作者: fxdestiny1 时间: 2024-12-21 09:58
那会减少很多飞机的采购量吧。。2小时内能上海到北京，没人坐飞机了。。以后窄体飞机没人买了哈

作者: 语过添情 时间: 2024-12-21 10:01

小李師傅发表于 2024-12-21 09:27
引起足友大量不滿

也就是8-90年代过来没吃到红利的那波吧

现在年轻人都不这么看了自己祖国强大才不被另眼相待而不是极力与原生过撇清关系

作者: limuc1 时间: 2024-12-21 10:07
别听他们虾画饼，

作者: 小李師傅 时间: 2024-12-21 10:21

语过添情发表于 2024-12-21 11:01
也就是8-90年代过来没吃到红利的那波吧

现在年轻人都不这么看了自己祖国强大才不被另眼相待而不是极力 ...

60，70吧

作者: hgaox 时间: 2024-12-21 10:23
技术上是可行的但是真空或者低压低密度内管长距离架设的地质灾害是一个难点如何保持上千公里的管道密封性特别长期的密封性同时还要经受地质灾害的考验任何基建都有自然老化被侵蚀的过程

同时乘客的车厢必须依靠自己携带的氧气完全内循环在高速行驶中不与外界（真空管道）有任何气体交换同时二氧化碳的含量必须严格控制

等等

安全要求上了几个层级

作者: gavinavailable 时间: 2024-12-21 10:24
希望早日实现。

作者: hwizyz 时间: 2024-12-21 10:26
一线城市上班
五线城市居住
只要通上高铁
哪都是自己家

以后一个中心城市旁边一圈居住城市

作者: kevinfeng86 时间: 2024-12-21 10:30
25-30年前北京回我家（太原）要么1整个白天，要么一整个晚上，我一个学期回家一次。
两个月前（2024）回国休假跟几个同学聚会，其中有一个同学，房子，老公，孩子都在北京。她的工作在山西大学，每个星期四有课，所以每个星期回去一次，一次两天，单程两个半小时-门到门三小时多一点，下午五点出发基本上八点半到家。陪陪爹妈，跟同学玩玩。

每个提到公共交通只算卖票和投资比，都有点儿那啥

作者: kevinfeng86 时间: 2024-12-21 10:32
2022年的时候有个统计，北京每天双城生活的人40万，涿州到北京西的高铁，全程仅需24分钟。这种把不可能的机会变成可能的机会，帐又该怎么算呢？

作者: sora 时间: 2024-12-21 10:37

dootbear 发表于 2024-12-21 10:33
地铁还是普通重型铁路？

现在还在继续被铁路折腾着，希望以后能上地铁好些...

作者: 朝花夕拾杯中酒 时间: 2024-12-21 10:39
还是马斯克开源？

作者: kc_zhang 时间: 2024-12-21 10:40
本帖最后由 kc_zhang 于 2024-12-21 13:22 编辑

blahblah 发表于 2024-12-21 09:42
上海的磁悬浮有多少人坐过？

来来去去这辈子只坐过一趟

上海磁悬浮只是一个短途测试项目，基本现在已经等于一个昂贵的旅游景点，失去了大部分载客功能。

今年年底，上海新建的一个交通项目就要开通了，我觉得很有用，就是从虹桥机场到浦东机场的机场联络快速火车线（时速最高160公里)，使得两个机场之间的行程缩短到40分钟，比那个两个小时的地铁2号线快多了。中间停靠7个站，经过七宝、莘庄、三林。这个项目的好处是可以快速将浦东机场的国际航班旅客和国内航班多的虹桥机场串联起来，也让周边江浙地区搭乘浦东国际机场航班的旅客和国内转机的人更加方便回家。

作者: kc_zhang 时间: 2024-12-21 10:42

fxdestiny1 发表于 2024-12-21 10:58
那会减少很多飞机的采购量吧。。2小时内能上海到北京，没人坐飞机了。。以后窄体飞机没人买了哈 ...

现在国内已经有大量的旅客选择高铁而非飞机，因为高铁安检等候时间短，一般机场离市区太远，安检候机时间长。5小时高铁范围的城市距离，高铁反而通勤时间更短。

作者: Poweregg 时间: 2024-12-21 10:43
不过，如果有人能成功，那肯定是中国。他们有实力，也不必太担心成本效益分析的问题。

作者: new100years 时间: 2024-12-21 10:46
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作者: 总有刁民要害朕 时间: 2024-12-21 10:54

小李師傅发表于 2024-12-21 08:27
引起足友大量不滿

我真心的希望祖国继续这样下去多建

作者: ymf9901071 时间: 2024-12-21 10:57
公共交通这方面，中国确实便捷的多

作者: adamfuzhou 时间: 2024-12-21 11:05
前年回国，高铁动车线一路吃到广州，路上时间花的很少，真的很棒！

作者: 拳击手 时间: 2024-12-21 11:22
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作者: 拳击手 时间: 2024-12-21 11:23
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作者: 拳击手 时间: 2024-12-21 11:25
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作者: 拳击手 时间: 2024-12-21 11:26
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作者: Fernando 时间: 2024-12-21 11:29
看到这个楼里几个典型的ID在冷嘲热讽高铁，也算侧面证明这个发展方向是对的了

作者: danielweng 时间: 2024-12-21 11:31
本帖最后由 danielweng 于 2024-12-21 12:35 编辑

blahblah 发表于 2024-12-21 09:42
上海的磁悬浮有多少人坐过？

来来去去这辈子只坐过一趟

我坐了至少一百多次吧，这个车已经运行了十几年，从刚开通时的新奇到后来的习以为常。我倒是很惊讶它现在还在跑。坐不坐基本上看你的时间，同样的龙阳路地铁站也可以地铁继续过去机场，但是站站停，会多半个到一个小时，而且前段比较挤。如果是商务旅行有报销的，那是无脑必坐了，有位而且舒服很多。

记得当时说要用磁悬浮把上海南站和浦东连起来，不知道是否造了。

作者: Fernando 时间: 2024-12-21 11:40

kc_zhang 发表于 2024-12-21 11:40
上海磁悬浮只是一个短途测试项目，基本现在已经等于一个昂贵的旅游景点，失去了大部分载客功能。

今年年 ...

很久没回上海了吧这几年磁悬浮上座率一直不错
现在磁悬浮是单人进出浦东机场的首选，速度比出租快，车票比出租低多了，换乘地铁网络，多数人从机场出来全程轨道交通就到家到公司了
浦东的人口现在很多了，龙阳路以前是郊区，现在花木算浦东的中心地段，地铁线路很多

如果是3，4个人一起，那是打车核算一点，不过进了市区就要考虑堵车

作者: new100years 时间: 2024-12-21 11:43
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作者: s4048987 时间: 2024-12-21 11:43
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作者: kc_zhang 时间: 2024-12-21 11:48

adamfuzhou 发表于 2024-12-21 12:05
前年回国，高铁动车线一路吃到广州，路上时间花的很少，真的很棒！

高铁有项增值服务，就是火车在途中靠站，你手机12306APP上提前点的当地城市的外卖比如麦当劳肯德基可以直接送上火车，列车员会帮你送到你的座位那里，服务费也不贵，外卖也是正常价格。很酷的服务。

作者: kc_zhang 时间: 2024-12-21 11:53
本帖最后由 kc_zhang 于 2024-12-21 13:14 编辑

Fernando 发表于 2024-12-21 12:40
很久没回上海了吧这几年磁悬浮上座率一直不错
现在磁悬浮是单人进出浦东机场的首选，速度比出租快，车票 ...

我现在就在上海啊，我住虹桥那边，上周浦东机场下飞机，直接二号线一辆车到家，我才不愿意拎着行李在龙阳路磁悬浮换地铁，麻烦死了，一辆二号线从头坐到底不香吗？我查过，你坐二号线地铁从浦东机场到龙阳路地铁站是67分钟，花费6元每人。浦东机场坐磁悬浮到龙阳路是43分钟，花费50元每人。也节省不了多少时间，还要换来换去，好像不值得。反正我周围人极少坐磁悬浮的。

作者: adamfuzhou 时间: 2024-12-21 12:03

kc_zhang 发表于 2024-12-21 12:48
高铁有项增值服务，就是火车在途中靠站，你手机12306APP上提前点的当地城市的外卖比如麦当劳肯德基可以直 ...

谢谢，这个真不错，不过回国我还是把胃留给想吃的吧，哈哈

作者: Me!Bourne 时间: 2024-12-21 12:05
正在建设！

不是研究哇，说明技术工艺都成熟了。很多人在等着看笑话吧，巴不得出个啥事。老妹那个心态我能理解，能说中文的也这样，我就不理解了。

我好想体验一下，中国速度，可以期待。

作者: cutebaby 时间: 2024-12-21 12:11
看好
五年实现

作者: blahblah 时间: 2024-12-21 12:13

danielweng 发表于 2024-12-21 12:31
我坐了至少一百多次吧，这个车已经运行了十几年，从刚开通时的新奇到后来的习以为常。我倒是很惊讶它现在 ...

你厉害。

我以前都是坐机场巴士直接到浦东机场。

作者: blahblah 时间: 2024-12-21 12:14

kc_zhang 发表于 2024-12-21 11:40
上海磁悬浮只是一个短途测试项目，基本现在已经等于一个昂贵的旅游景点，失去了大部分载客功能。

今年年 ...

这个靠谱多了。感觉实用的多。

作者: victor_0012001 时间: 2024-12-21 12:49
土澳把路修修平俺就知足了

作者: lucky 时间: 2024-12-21 12:52
澳洲这事儿就别想了。

作者: Fernando 时间: 2024-12-21 12:59

kc_zhang 发表于 2024-12-21 12:53
我现在就在上海啊，我住虹桥那边，上周浦东机场下飞机，直接二号线一辆车到家，我才不愿意拎着行李在龙阳 ...

你这个情况，新的机场联络线会很方便，两个机场40分钟到。难怪你一直不坐，有机票的磁悬浮就45块，不用50
龙阳路现在是大个hub，好几条地铁线可以换。磁悬浮45块，开7分钟，比出租车和2号线都舒服。换乘走几步，再换2，7，16，18号线，很多人到家就是再多坐10分钟15分钟地铁。
现在大家旅行经验丰富，一般一两周旅行也就一个小箱子。行李要是多就打车或自己开车了，不会在公共交通里做选择。

作者: lihong10 时间: 2024-12-21 13:00

真的是和短程~~我從沈陽到西安玩~~我就情願坐飛機~~就3個小時~~再加上等飛機啥的~~就5個小時左右~~但是可以直接去貴賓室阿~~吃吃喝喝~~在飛機上~~看個小說~~很快就到了阿

坐高鐵~~真麻煩~~要轉~~速度也要8個小時~~還比飛機貴~~就算換成更高速的高鐵~~

能比飛機便宜不? 還不是要拿著行李轉高鐵

作者: 无缘大慈 时间: 2024-12-21 13:01
密闭恐惧症患者不适合。

作者: kc_zhang 时间: 2024-12-21 13:27

Fernando 发表于 2024-12-21 13:59
你这个情况，新的机场联络线会很方便，两个机场40分钟到。难怪你一直不坐，有机票的磁悬浮就45块，不用50 ...

国内各种平台打车折扣券非常多，百度，高德，滴滴，曹操，美团各种APP轮着用，折算成澳币简直便宜得不得了，打车爽歪歪。所有中短途地铁也不愿意坐了，长途也是地铁接驳差头。

作者: Fernando 时间: 2024-12-21 13:37

kc_zhang 发表于 2024-12-21 14:27
国内各种平台打车折扣券非常多，百度，高德，滴滴，曹操，美团各种APP轮着用，折算成澳币简直便宜得不得 ...

千万别和发达国家比出租车，上海出租车还算贵的
到二线城市打个车就和悉尼坐一次火车差不多价格，我要是去二三线城市玩，打车都懒得找优惠券

作者: 对你爱不完 时间: 2024-12-21 13:41
本帖最后由对你爱不完于 2024-12-21 13:46 编辑

磁悬浮，赚不赚钱，起码快啊，悉尼建这么多轻轨，贵不说，还特别慢，像个大虫子在路上爬，还阻碍交通，汽车，行人都得等，不明白和一辆电动公交车有什么区别？非得路面上建个轨道，我感觉轻轨就是纯粹的面子工程

作者: pureboy 时间: 2024-12-21 13:49

new100years 发表于 2024-12-21 11:46
又来酸了
国铁负债多，不影响全社会其他领域获得巨大收益，这么简单的道理都不懂？ ...

讲道理都是费口舌。

作者: fxdestiny1 时间: 2024-12-21 13:50

kc_zhang 发表于 2024-12-21 11:42
现在国内已经有大量的旅客选择高铁而非飞机，因为高铁安检等候时间短，一般机场离市区太远，安检候机时间 ...

是啊我去年回国去哈尔滨玩，本来上海飞哈尔滨来回，后来想想把回程的机票取消了，换高铁，中间在北京又玩了几天。机场那个要提早到，安检啥的，然后大概率还要晚点，实在受不了。

作者: kc_zhang 时间: 2024-12-21 13:52

fxdestiny1 发表于 2024-12-21 14:50
是啊我去年回国去哈尔滨玩，本来上海飞哈尔滨来回，后来想想把回程的机票取消了，换高铁，中间在北京又 ...

国内飞机晚点是常态，这个深恶痛绝。还是高铁准时。

作者: danielweng 时间: 2024-12-21 14:31
本帖最后由 danielweng 于 2024-12-21 15:32 编辑

kc_zhang 发表于 2024-12-21 12:53
我现在就在上海啊，我住虹桥那边，上周浦东机场下飞机，直接二号线一辆车到家，我才不愿意拎着行李在龙阳 ...

引用您的话： “浦东机场坐磁悬浮到龙阳路是43分钟”

43 分钟你确定？？？

随便google一下： “ 浦东机场到龙阳路多久？
龙阳路起点到上海浦东机场全段29.863公里，用时8分钟，最快时速430..”

8分钟和43分钟差很多啊亲！43分钟磁悬浮肯定是出上海了，到杭州了吧？

--

说实话，去机场我会考虑磁悬浮，因为有时候地铁没有座位，很挤。

回来的话，如果不赶时间确实不大会，因为有座位，可以不换乘。但是还是要看具体去哪里。

总而言之，是一个选择吧。

作者: gycyc 时间: 2024-12-21 14:37
看起来中国政府还是有钱

作者: BlueMountainAu 时间: 2024-12-21 14:43
点赞，等待有生之年见证奇迹！

西安成都高铁时代之前，坐火车翻山越岭要将近20小时，高铁3小时，每15分钟一班从早到晚

中国的基建，不管反不反共，不服不行

作者: 空山鸟语 时间: 2024-12-21 14:49
把车厢放在一个真空管道里，好像很久之前马斯克也有这样的想法，还成立了一个Boring company。这个公司现在还在，但是在媒体上没有什么可见度。
我觉得这样一个想法是一个很糟糕的设想。为了满足车辆高速行驶的要求，在工程技术上存在非常大的挑战，而且即便技术上实现了，也在乘客的舒适性上欠佳。类似这样的技术领先的失败工程其实挺多的。例如唯一的超音速客机协和号最后就以失败而告终。
马斯克的boring company 没有进展也不足为奇。也可能这个设想50年以后会现实一些，现在看既不现实也无意义。

作者: 拳击手 时间: 2024-12-21 15:26
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: RAMBLER 时间: 2024-12-21 15:28
有人愿意研究这种技术，对发展来说也是件好事。

作者: bbc007 时间: 2024-12-21 15:32

语过添情发表于 2024-12-21 11:01
也就是8-90年代过来没吃到红利的那波吧

现在年轻人都不这么看了自己祖国强大才不被另眼相待而不是极力 ...

最亏的是九十年代以几万人民币把北上广的公寓卖了出国的，现在估计至少五百万，能直接在国外买HOUSE了。在海外奋斗了几十年，还不如在国内躺平到现在然后移民，但其他城市没有这么大的收益。

作者: 北京刘红 时间: 2024-12-21 16:28

limyae2009 发表于 2024-12-21 09:30
国铁集团目前负债8600亿美金，造那么多那么快的意义究竟是给经济带来多大的推动还只是为了习近平的面子工程 ...

只会酸一个功能

作者: kc_zhang 时间: 2024-12-21 18:50
本帖最后由 kc_zhang 于 2024-12-21 19:52 编辑

danielweng 发表于 2024-12-21 15:31
引用您的话： “浦东机场坐磁悬浮到龙阳路是43分钟”

43 分钟你确定？？？

磁悬浮每班车密度间隔时间很长啊，要等的，不是到站就有班次，特别是晚上非高峰的时段。为什么我写43分钟，因为那天晚上我实时用百度地图查询选择磁悬浮方案从浦东机场到龙阳路，就是提示实时估计时间需要43分钟。

作者: qingfengsan 时间: 2024-12-21 19:30

kc_zhang 发表于 2024-12-21 12:48
高铁有项增值服务，就是火车在途中靠站，你手机12306APP上提前点的当地城市的外卖比如麦当劳肯德基可以直 ...

回去体验过，国内送餐简直绝了，方便的不要不要。我这买了瓶胶，本来邮寄，结果说化学品不寄，要退我钱，或许人家一个员工休假顺路带到墨尔本，我去m31边上BP接，我离那跨越城市大几十里呀，，，，放弃吧，这大过节的，估计得明年了。

作者: 笑和尚 时间: 2024-12-22 07:57
为啥超级真空管要建设在地面上？还不如用盾构挖在地下。

作者: songlanlancn 时间: 2024-12-22 08:06

sora 发表于 2024-12-21 10:22
反正在村里只要能有不随时罢工取消的普通地铁就已经知足了，这种是想都不敢想 :sleepy: ...

欧洲也是到处罢工，服就一个字

作者: ASAP 时间: 2024-12-22 23:31

hgaox 发表于 2024-12-21 11:23
技术上是可行的但是真空或者低压低密度内管长距离架设的地质灾害是一个难点如何保持上千公里的管道密封性 ...

说了一大堆，好像风险很大的样子，其实这个不就是飞机机舱加压吗？商业飞机都飞了多少年了。

作者: 利马克 时间: 2024-12-23 06:14
好奇悉尼火车这么贵，盈利怎么样？

作者: dootbear 时间: 2024-12-23 06:24

利马克发表于 2024-12-23 07:14
好奇悉尼火车这么贵，盈利怎么样？

州政府每年都要补贴到公共交通系统包括火车，渡轮和巴士。

公共交通，不是为了盈利，而是为市民们提供交通便利，促进/活跃经济发展。

作者: hgaox 时间: 2024-12-23 07:30

ASAP 发表于 2024-12-22 23:31
说了一大堆，好像风险很大的样子，其实这个不就是飞机机舱加压吗？商业飞机都飞了多少年了。 ...

飞机是在低密度空气中飞行可以与外界有气体交换

但是高速铁路为了达到高速管道是高真空乘客车厢不能与外界有气体交换

同时车厢与管道的尺寸相差不大对地质灾害容忍度很低

作者: windyday 时间: 2024-12-25 11:04
好像这个项目会论坛网友的私房钱

作者: yzh1999 时间: 2024-12-25 11:37

kc_zhang 发表于 2024-12-21 19:50
磁悬浮每班车密度间隔时间很长啊，要等的，不是到站就有班次，特别是晚上非高峰的时段。为什么我写43分钟 ...

磁浮是20分钟一班，你可能那天刚好错过，再加上航站走到车站10分钟，差不多

作者: 4493 时间: 2024-12-25 16:05

kc_zhang 发表于 2024-12-21 19:50
磁悬浮每班车密度间隔时间很长啊，要等的，不是到站就有班次，特别是晚上非高峰的时段。为什么我写43分钟 ...

磁悬浮本来规划会从龙阳路延申到虹桥机场和杭州，上海南站和虹桥站的站台都预留好了，过江隧道都挖好了，后来因为政治原因不搞了改成轮轨。

作者: 子午 时间: 2024-12-25 23:16
不错

作者: RWC 时间: 2024-12-26 10:09

limyae2009 发表于 2024-12-21 09:30
国铁集团目前负债8600亿美金，造那么多那么快的意义究竟是给经济带来多大的推动还只是为了习近平的面子工程 ...

这不是你一介草民所能能理解的

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