新足迹

标题: 比亚迪 DMI [打印本页]

作者: haifang 时间: 2024-1-12 13:28
标题: 比亚迪 DMI
有没有哪位同学了解 BYD的 DMI 的车型今年会在澳洲开始卖吗，感觉DMI 没有纯电动车的里程焦虑，加了油哪里都可以去，应该比纯电车型好。

作者: cnboyli 时间: 2024-1-12 13:39
Seal U（宋plus dmi 冠军版））确认今年来，路测车很早就已经在媒体曝光了。

作者: hustshane 时间: 2024-1-12 14:40

cnboyli 发表于 2024-1-12 14:39
Seal U（宋plus dmi 冠军版））确认今年来，路测车很早就已经在媒体曝光了。

嗯 Sep2023 路试曝光

作者: wby666 时间: 2024-1-12 14:48
等着把啥时候国内卖不动了然后就开始全世界铺货了。

作者: pipiai9889 时间: 2024-1-12 15:03
开啥玩笑 DMI版本的续航都是100多KM 你就是背个大油箱到处一边走一边自己发电罢了纯粹的怪物不过比较适合农村地区的人

作者: haifang 时间: 2024-1-12 16:30

pipiai9889 发表于 2024-1-12 16:03
开啥玩笑 DMI版本的续航都是100多KM 你就是背个大油箱到处一边走一边自己发电罢了纯粹的怪物不过比较适合 ...

没研究过细节，但 DMI 主要是靠电池，只有高速或者电池没电的情况下才用汽油，不知道汽油发动机会不会给电池充电。

但在城市里的确没必要，除非是出远门，所以还在纠结是买纯电还是 DMI。

作者: iamwhoami 时间: 2024-1-12 16:56

pipiai9889 发表于 2024-1-12 16:03
开啥玩笑 DMI版本的续航都是100多KM 你就是背个大油箱到处一边走一边自己发电罢了纯粹的怪物不过比较适合 ...

农村人都开霸道陆巡和ute，没人开电车和混动

作者: gugu10 时间: 2024-1-12 17:10
本帖最后由 gugu10 于 2024-1-12 18:11 编辑

haifang 发表于 2024-1-12 17:30
没研究过细节，但 DMI 主要是靠电池，只有高速或者电池没电的情况下才用汽油，不知道汽油发动机会不会给 ...

比亚迪 dmi发动机的作用是单纯发电吧，所以在任何情况下都是电池驱动，跟纯电车没什么区别
发动机完全是为了解决里程焦虑的
如果只在市区开，每天充充电，几乎不需加油

但个人认为，这种车子有个很明显的弊端，100多公里的纯电续航说明电池容量不到20度
相比于60度的纯电车型，电池寿命少了2/3以上
如果纯电车型电池能用30年，dmi估计只能用10年，当然电池价格肯定便宜很多

作者: kolinxu 时间: 2024-1-12 17:56

gugu10 发表于 2024-1-12 18:10
比亚迪 dmi发动机的作用是单纯发电吧，所以在任何情况下都是电池驱动，跟纯电车没什么区别
发动机完全是 ...

很好奇你这个电池寿命的计算方法。。。

纯电车，我估计也不是用的一点电都没有才充电的。。。

作者: xiaolong01 时间: 2024-1-12 18:22

gugu10 发表于 2024-1-12 17:10
比亚迪 dmi发动机的作用是单纯发电吧，所以在任何情况下都是电池驱动，跟纯电车没什么区别
发动机完全是 ...

这个弊端厂家已考虑。我计算过多个插电混动车的电池数据，对应它们的纯电续航里程，所有的车都预留了电量,一般不小于20%。也就是说，插混的电池即不会充满也不会完全放光。如此可以大大增加电池寿命。

作者: kangjie 时间: 2024-1-12 19:37
" 相比于60度的纯电车型，电池寿命少了2/3以上 "

这数学一定是体育老师教的。

作者: gugu10 时间: 2024-1-12 22:20

xiaolong01 发表于 2024-1-12 19:22
这个弊端厂家已考虑。我计算过多个插电混动车的电池数据，对应它们的纯电续航里程，所有的车都预留了电量 ...

你说的预留电量是丰田混动那种镍氢电池吧？
锂电池的寿命是跟完全充放电次数有关
一般三元锂就是1200次，跟你怎么充，是否有预留关系不大

作者: gugu10 时间: 2024-1-12 22:25

kolinxu 发表于 2024-1-12 18:56
很好奇你这个电池寿命的计算方法。。。

纯电车，我估计也不是用的一点电都没有才充电的。。。 ...

锂电池寿命只跟你完全充放电次数有关
如果你每天只用20%，当晚就充满
那5天就相当于一次完全充放电
所以电池容量越大，寿命就越长，能开的公里数就越多

作者: raspberry10 时间: 2024-1-12 22:37
我之前看到国内seal dmi ，也想等来着，后来想了想我好几年没开车去过100km 以外的地方了，所以后来就订了premium，570 续航，再打个85折吧，480km 够了，我开油车上下班一个月也才450km左右

作者: xiaolong01 时间: 2024-1-12 23:02

gugu10 发表于 2024-1-12 22:20
你说的预留电量是丰田混动那种镍氢电池吧？
锂电池的寿命是跟完全充放电次数有关
一般三元锂就是1200次， ...

也是有关的，好多电车建议不充满呢。

作者: anquandiyi 时间: 2024-1-12 23:03
本帖最后由 anquandiyi 于 2024-1-13 00:04 编辑

比亚迪 dmi发动机的作用是单纯发电吧，所以在任何情况下都是电池驱动，跟纯电车没什么区别

比亚迪还真不是，你说的这种是Nissan的ePower，发动机不连轮子，纯发电用

作者: gugu10 时间: 2024-1-12 23:06
本帖最后由 gugu10 于 2024-1-13 00:14 编辑

xiaolong01 发表于 2024-1-13 00:02
也是有关的，好多电车建议不充满呢。

特斯拉的三元锂电池确实不建议充满，但这不是影响电池寿命的主要因素，还是看完全充放电次数

作者: gugu10 时间: 2024-1-12 23:08

anquandiyi 发表于 2024-1-13 00:03
比亚迪还真不是，你说的这种是Nissan的ePower，发动机不连轮子，纯发电用

你说的是DM吧？也就是DMP
现在讨论的是DMI，不一样的东西

作者: anquandiyi 时间: 2024-1-12 23:09

haifang 发表于 2024-1-12 17:30
没研究过细节，但 DMI 主要是靠电池，只有高速或者电池没电的情况下才用汽油，不知道汽油发动机会不会给 ...

DMI其实还是不错的技术，除了纯电以外，不光可以通过发动机给电池充电，还可以单独驱动汽车，或者发动机电动机同时驱动，从电驱油驱方面比较类似丰田的混动技术，但是电池要大很多，所以有相对多的纯电里程

作者: anquandiyi 时间: 2024-1-12 23:17

gugu10 发表于 2024-1-13 00:08
你说的是DM吧？也就是DMP
现在讨论的是DMI，不一样的东西

说的就是DMI啊，而且DMI和DMP都是低速发动机发电，电动机驱动，高速发动机驱动，区别就是DMP加了后轮电机，算是四轮驱动，双电机动力更好，而DMI是前驱，相对来说更省油

作者: anquandiyi 时间: 2024-1-12 23:20

gugu10 发表于 2024-1-12 23:25
锂电池寿命只跟你完全充放电次数有关
如果你每天只用20%，当晚就充满
那5天就相当于一次完全充放电

确实如此，充放电次数一定的情况下，电池容量决定了总里程和衰减速度，所以对Nissan的ePower不是很放心，电池只有2.1kwh，发动机又是纯发电不参与驱动

作者: gugu10 时间: 2024-1-12 23:23

anquandiyi 发表于 2024-1-13 00:17
说的就是DMI啊，而且DMI和DMP都是低速发动机发电，电动机驱动，高速发动机驱动，区别就是DMP加了后轮电机 ...

我的意思就是现在byd的发动机就是为了发电，跟早期的DM完全不一样，没有了变速箱那些
byd的混动车其实就是电车

作者: anquandiyi 时间: 2024-1-12 23:36

gugu10 发表于 2024-1-13 00:23
我的意思就是现在byd的发动机就是为了发电，跟早期的DM完全不一样，没有了变速箱那些
byd的混动车其实就 ...

BYD的不是纯发电，dmi是没有变速箱，但是还是可以在高速时由发动机驱动的，Nissan那个ePower是你说的情况，纯发电不能驱动车子

作者: xiaolong01 时间: 2024-1-13 00:06

anquandiyi 发表于 2024-1-12 23:20
确实如此，充放电次数一定的情况下，电池容量决定了总里程和衰减速度，所以对Nissan的ePower不是很放心， ...

按这样说，算15度跑一百公里，因为epower是纯电力驱动，就算发电机能供50%吧，那别的是不是从电池来？7.5度100公里没错吧？2.1度的电池跑100公里需要完全充放电3.5次，算三元锂电池能用1000次，那这个车跑3万公里不到电池就废了，那么也别卖了。所以，充放电策略对电池寿命肯定有巨大的影响，而不是单纯的充放电次数。

作者: tracychen 时间: 2024-1-13 08:30
据说国内BYD不少投诉都是说油电转换的时候有点问题，不知道现在好了没有。

作者: gugu10 时间: 2024-1-13 08:34

anquandiyi 发表于 2024-1-13 00:36
BYD的不是纯发电，dmi是没有变速箱，但是还是可以在高速时由发动机驱动的，Nissan那个ePower是你说的情况 ...

DMI这些其实不应该叫发动机，而是发电机
发电机发出来的电只给电池供电而不给电机？NISSAN也不可能这么设计吧
这也太傻了

作者: sam711250 时间: 2024-1-13 13:05

pipiai9889 发表于 2024-1-12 16:03
开啥玩笑 DMI版本的续航都是100多KM 你就是背个大油箱到处一边走一边自己发电罢了纯粹的怪物不过比较适合 ...

那是增城车，类似于以前的Nisson Leaf，国内的理想
DMI是可以发动机可以给电池充电，高速时可以直驱
BYD的DMI确实更加适合澳洲，可以家里冲一部分电，但是也没有里程焦虑，没法充电就直接用油
纯用油的油耗也不高

作者: Evo 时间: 2024-1-13 17:07

sam711250 发表于 2024-1-13 14:05
那是增城车，类似于以前的Nisson Leaf，国内的理想
DMI是可以发动机可以给电池充电，高速时可以直驱
BYD ...

在澳洲这种环境，跑高速用发动机直驱，跑市区用纯电或者混动模式，确实是比较合理的搭配。

作者: hohoisme 时间: 2024-1-14 12:35
混动是不是也是这个原理？

作者: 旧时沟圈.凯尖儿 时间: 2024-1-14 12:49
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作者: haifang 时间: 2024-1-14 20:05
感觉DMI 意思不是很大，基本都是在市内跑，每年也就是出去一两次，即使出去也不至于找不到充电的地方，而且估计一次也不可能跑 4，500 公里，还是纯电更合适一些。

作者: lunasea333 时间: 2024-1-14 20:20

gugu10 发表于 2024-1-12 23:20
你说的预留电量是丰田混动那种镍氢电池吧？
锂电池的寿命是跟完全充放电次数有关
一般三元锂就是1200次， ...

现在丰田混动也有很多用锂电的了，好像才1度多的电，按你这个算法，它的寿命连dmi十分之一都不到

作者: 212a211 时间: 2024-1-14 22:49

anquandiyi 发表于 2024-1-13 00:36
BYD的不是纯发电，dmi是没有变速箱，但是还是可以在高速时由发动机驱动的，Nissan那个ePower是你说的情况 ...

你说的对，DMI和本田混动技术基本类似的，都是理论上最好的混动技术，只是丰田匹配的太好加可靠性有口皆碑。另外BYD非高端产品底盘还有点弱。

作者: gugu10 时间: 2024-1-14 23:20

lunasea333 发表于 2024-1-14 21:20
现在丰田混动也有很多用锂电的了，好像才1度多的电，按你这个算法，它的寿命连dmi十分之一都不到 ...

如果你认为丰田混动跟纯电车电池工作原理一样，那可以认为连DMI十分之一都不到

作者: fitr 时间: 2024-1-15 16:23
DMI 那跟三菱的设计也是一样的啊

作者: lunasea333 时间: 2024-1-15 23:39

gugu10 发表于 2024-1-15 00:20
如果你认为丰田混动跟纯电车电池工作原理一样，那可以认为连DMI十分之一都不到
...

混动和纯电车相比是驱动不一样，发动机参与驱动了，但是电池的充放电都一样，你说“锂电池的寿命是跟完全充放电次数有关，一般三元锂就是1200次，跟你怎么充，是否有预留关系不大”
我的观点是，采用丰田混动浅重浅放的充电策略，其锂电池的完全充放电循环远高于1200次。

作者: gugu10 时间: 2024-1-16 08:44
本帖最后由 gugu10 于 2024-1-16 09:47 编辑

lunasea333 发表于 2024-1-16 00:39
混动和纯电车相比是驱动不一样，发动机参与驱动了，但是电池的充放电都一样，你说“锂电池的寿命是跟完全 ...

你说的没错，但问题是别的厂家不可能按丰田这么搞
那么大块电池放那，很大一部分不让你用，纯电只能开几公里
你要是想纯电开100公里，那车得多重？这谁受得了啊

而且丰田的电池也不是那么耐用，只不过它性能下降你也感觉不出来罢了，毕竟主要是靠发动机驱动
alphard上一代就很多电池用不了几年要换的

作者: hohoisme 时间: 2024-3-4 08:48
所以dmi怎么是怎么切换低速电高速油的？比如60市区上高速100就自动切换发动机驱动用油了？

作者: davedu 时间: 2024-3-4 09:05

hohoisme 发表于 2024-3-4 09:48
所以dmi怎么是怎么切换低速电高速油的？比如60市区上高速100就自动切换发动机驱动用油了？ ...

用户选择ev就会持续只用电
用户不选择那么使用逻辑就和丰田混动一样由车辆自己不断切换，（发动机低转速时运行效率是很差的，车辆会尽量规避）

作者: hostar 时间: 2024-3-4 09:35
某迪混动最大的问题就是各种问题和着火。

现实和网上各种捂着，灭火。

社交媒体发一个，就被和谐一个。

作者: 岁月并不静好 时间: 2024-3-4 09:56
这种估计要每天一冲，
没几年电池就废了。

作者: maxdll 时间: 2024-3-4 10:23
这种弱混电（用电在先，以电为主+应急用油发电）方式，应该是未来电车的发展方向。可以说，把电动力和油动力各自的优势都用了起来，典型的强强联合。BYD的发展如此迅速，其战略指导思路功不可没。

作者: Speednight 时间: 2024-3-4 11:47

maxdll 发表于 2024-3-4 11:23
这种弱混电（用电在先，以电为主+应急用油发电）方式，应该是未来电车的发展方向。可以说，把电动力和油动 ...

参考宝马ix系列

作者: liau 时间: 2024-3-4 17:25
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: sam711250 时间: 2024-3-4 20:54

gugu10 发表于 2024-1-16 09:44
你说的没错，但问题是别的厂家不可能按丰田这么搞
那么大块电池放那，很大一部分不让你用，纯电只能开几 ...

建议google一下看看byd dmi的测评视频，抖音和bilibili上都有
丰田的电池大概2度，只能开几公里，和国内的插混不是一个概念
纯电100+的插混，理论上市内是电车，长途是油车
动力，舒适性，耐久度都不是问题
同时，丰田也有插混，也可以看一下拆解视频，不是一个级别的
不可否认丰田的混动很好，但以前的那句混动只有丰田和其他，早就out了
看看丰田混动在国内的售价就知道了，现在可能是全球最低价了
别以为国人只买便宜的车，byd去年的全系的平均售价已经很高了，高过了大部分的合资品牌

作者: 有机六兽 时间: 2024-3-5 04:26
我也在关注这款车，据说今年第二季度可以上市，希望售价合理，供货充足。

作者: maxdll 时间: 2024-3-7 20:28
这个视频把dm-i的特性讲的明明白白。https://www.youtube.com/watch?v=CKVpcsYGmMI

作者: @树 时间: 2024-3-7 22:12
100公里续航，适合家里电便宜，有太阳能，甚至太阳能有储备电池的，没事就插上充电，适合大部分城市工况，短途基本不用烧油，现在油这么贵
烧油是为了跑远了没电充电，高速巡航，加速超车电机发动机发挥大功率
总之就是结合电油的优点，全都给你。近几年趋势有点电池和混动并行趋势，而不是一味的纯电
致于电池，丰田混动都那么多年了，这10倍大电池
主要点应该还是车企及售后，据说这车筷子悬挂晕车

作者: limyae2009 时间: 2024-3-7 22:19

hostar 发表于 2024-3-4 10:35
某迪混动最大的问题就是各种问题和着火。

现实和网上各种捂着，灭火。

比亚迪DMI还有一个很吓人的Bug：高速失速。

什么秦、宋都有。4s店也说不知道到底是什么原因，建议用户回去自己观察。

大家可以搜索。

作者: maxdll 时间: 2024-3-10 07:53
本帖最后由 maxdll 于 2024-3-10 08:38 编辑

limyae2009 发表于 2024-3-7 22:19
比亚迪DMI还有一个很吓人的Bug：高速失速。

什么秦、宋都有。4s店也说不知道到底是什么原因，建议用户回 ...

因为计划入手byd的dmi型车，所以对它的各种问题非常敏感。因此认真地对高速失速问题进行了调研，发现，大部分是因为匮电时才发生的，这在byd的介绍中都已经强调过了。试想，开个城市型suv，却非要上野山越野，不出问题才怪呢。同理，要把物件用在正确的情景中才对。结论，可能会高速失速但那是不规范使用造成的居多。

作者: limyae2009 时间: 2024-3-10 08:55

maxdll 发表于 2024-3-10 08:53
因为计划入手byd的dmi型车，所以对它的各种问题非常敏感。因此认真地对高速失速问题进行了调研，发现，大 ...

层主，你可以看一下这篇相对专业的文章：

https://m.dongchedi.com/ugc/article/7065498438825148943

我个人不会买比亚迪的车，您自己可以拿主意。

作者: qzhang10 时间: 2024-3-10 09:01
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作者: Byronbay 时间: 2024-3-10 09:03
太好了赶紧的我要买菜

作者: limyae2009 时间: 2024-3-10 09:04

qzhang10 发表于 2024-3-10 10:01
香姐最近与时俱进啊

哈哈，阿张，我最大的优点就是坦诚对待所有的网友

作者: xiaolong01 时间: 2024-3-10 15:45

maxdll 发表于 2024-3-10 07:53
因为计划入手byd的dmi型车，所以对它的各种问题非常敏感。因此认真地对高速失速问题进行了调研，发现，大 ...

不能苟同。只要没明确禁止的，用户怎么用是他们的权利。如果出了问题，厂家有责任解决。正好可以从此事中看到厂商对待问题的态度，如果是推诿的，坚决不买。

作者: fuqiagai 时间: 2024-3-12 21:13
我国内的邻居之前开的是汉dmp, 和dmi应该差不多吧，然后他开了没多久就换了纯电汉

作者: 澳贼 时间: 2024-3-28 23:08
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作者: 澳贼 时间: 2024-3-28 23:09
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