新足迹

标题: 澳洲基建局说私有化公交系统可以替州政府节省155亿元 [打印本页]

作者: BOC 时间: 2017-5-26 11:50
标题: 澳洲基建局说私有化公交系统可以替州政府节省155亿元
澳洲基建局说私有化公交系统可以替州政府节省155亿元。

澳洲基建局（Infrastructure Australia）的一份报告说把澳洲全部的公营巴士和铁路系统交给私人运营将在2040年前给州政府节省155亿元，让它们可以把资金重新投入到公共交通中。

澳洲基建局总裁Philip Davies说澳洲的交通系统需要持续的扩张来跟上人口增长的需求，而政府可以通过私有化现有的公交系统来为新公交项目筹集资金。

预计到2031年悉尼对公交的需求将增长48%，墨尔本和珀斯几乎翻番。

全国各地已经有很多巴士公司由私人公司运营，新州政府上周宣布将把又一个悉尼巴士服务交由私人公司运营。

正在建设中的公共交通系统，比如悉尼的地铁和东南轻轨，正在被私有化当中，包括让私人公司控制运营和维护，而政府抱有基础设施的所有权。

私人公司可以通过提高绩效奖励和更好的资产管理，以及裁员来提高生产力，从而降低成本。

至于铁路系统，除了1999年私有化的维州以外目前仍然是州政府拥有。

报告说如果私有化铁路和剩余的巴士系统，新州政府将节省90亿元，而昆州可节省33亿元，维州10亿元。

到2040年饱受估计全国将累计节省116亿元，乐观估计为155亿元。

他说各州政府可以学习维州的经验，后者在21世纪初遭遇火车晚点和过度拥挤的问题，迫使一些运营公司退出合同，而其它运营商的合同被重新谈判。

最近的火车准点率改善来自政府对铁路系统的更多投资，新的火车，给私人公司设立业绩目标和火车使用的增加。

现在墨尔本的火车比悉尼更有效率，成本要低37%左右。

报告说维州私有化初期面临的困难是由于对于乘客数量过于乐观，以及对于争夺合同的不切实际的报价。

新的私有化合同应该让运营公司和政府共同分担风险，包括基于业绩的奖金和惩罚，提供透明的筛选机制，理想情况下合同期不超过10年。

政府也需要理解它们通过私有化想要获得哪些具体的成果。

报告警告说政府不太可能通过私有化就回收全部成本，但是目前较低的成本回收率有望得到改善。

目前在全国各地乘客支付的车票收入只能收回20-30%的运营成本，远远落后于成本回收率高于60%的香港，伦敦，巴塞罗那和北京。

2016年公布的澳洲基础设施计划建议公共交通的默认选项就是私有化。

http://www.afr.com/business/put-public-transport-in-private-hands-and-save-155b-says-infrastructure-australia-20170524-gwcbxe

作者: ARACT 时间: 2017-5-26 11:53
私有化，引入竞争机制，为纳税人省钱，提高效率，好事

作者: aulin 时间: 2017-5-26 11:55
结果就是政府省钱了，个人票价飞涨，呵呵。

作者: YugaYuga 时间: 2017-5-26 11:59

ARACT 发表于 2017-5-26 11:53
私有化，引入竞争机制，为纳税人省钱，提高效率，好事

“为纳税人省钱，提高效率”不知道，票价翻番的速度会加倍是一定的

作者: 老衲 时间: 2017-5-26 11:59
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作者: hongji 时间: 2017-5-26 12:05

aulin 发表于 2017-5-26 11:55
结果就是政府省钱了，个人票价飞涨，呵呵。

真相

作者: 牛弹琴 时间: 2017-5-26 12:06
这是全面要私有化的节奏啊！

悉尼的机场私有化了，去一次机场，火车票那么贵

澳洲所有的银行全私有化了，Telstra 49% 私有化了

作者: 83447557 时间: 2017-5-26 12:07
车票上涨，失业增加

作者: SethRich 时间: 2017-5-26 12:09

ARACT 发表于 2017-5-26 11:53
私有化，引入竞争机制，为纳税人省钱，提高效率，好事

但是自由党的私有化路子完全错了，举个例子：Paramatar到auburn的线路完全开放竞争，多少巴士公司随意开多少条线路都可以，一切市场决定，同一条线路多公司竞争。

但问题现在是，例子：Paramatar到auburn的线路是垄断，只卖给一家公司，只能一家公司运营，这样的私有化垄断比普通国有还要坑爹

作者: cangaru 时间: 2017-5-26 12:23

SethRich 发表于 2017-5-26 12:09
但是自由党的私有化路子完全错了，举个例子：Paramatar到auburn的线路完全开放竞争，多少巴士公司随意开 ...

有道理

应该引进竞争机制，比如开放私人运营，而不只是变卖现有国有资产

作者: LittleBigPlanet 时间: 2017-5-26 12:32
省个屁钱，税还不是照交，票价就等着猛涨好了！悉尼铁路已经做出表率了！

作者: LittleBigPlanet 时间: 2017-5-26 12:34

SethRich 发表于 2017-5-26 12:09
但是自由党的私有化路子完全错了，举个例子：Paramatar到auburn的线路完全开放竞争，多少巴士公司随意开 ...

自由党的路子一点都没错，他们就是跟大企业和财团穿一条裤子的

如果不是垄断市场，这些财团靠什么挣大钱？开放竞争得利的反而是中小企业和个体，大企业和财团根本赚不到多少钱

作者: ddxx456 时间: 2017-5-26 12:58

LittleBigPlanet 发表于 2017-5-26 12:34
自由党的路子一点都没错，他们就是跟大企业和财团穿一条裤子的

如果不是垄断市场，这些财团靠什么挣大钱 ...

自由党正在变成大财团党，根本不管小企业
工党在变成难民党，根本不管普通的澳洲人。

两个党都是S@#￥党，看来还是鼾声的党关心澳洲普通人。

作者: wolikegaofeng 时间: 2017-5-26 12:59
澳洲沦落了

作者: lantaozi66 时间: 2017-5-26 13:00
哦耶２０块钱一坐的日子指日可待

作者: 凯蒂猫 时间: 2017-5-26 13:02
票价要涨呀

作者: skykoradji 时间: 2017-5-26 13:03
好事，国有的没有竞争机制，还经常罢工，私有化好处大于坏处

作者: twluo 时间: 2017-5-26 13:05
政府省了150亿，国民多费了450亿。

作者: lycans 时间: 2017-5-26 13:11
不如私有公家医院，取消Medicare每年能省上千亿。

作者: Orange农夫 时间: 2017-5-26 13:16
私有化了, 政府何止省钱, 还可以向承包的私人公司收税搞创收呢

作者: thatsfine 时间: 2017-5-26 13:20
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作者: vinsonz 时间: 2017-5-26 13:22
乘客遭殃

作者: guigua 时间: 2017-5-26 13:26
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作者: looflirpa 时间: 2017-5-26 13:26
是不是可以把之前交的council rate退一部分回来？

作者: MU 时间: 2017-5-26 13:26

作者: Coolbananas 时间: 2017-5-26 13:26

作者: Shenjie 时间: 2017-5-26 14:03
票价上涨，各项上漲，普通澳洲人的压力会越来越大。

作者: gavy 时间: 2017-5-26 14:16

83447557 发表于 2017-5-26 12:07
车票上涨，失业增加

在维洲票价还是由政府制定

作者: qingtao 时间: 2017-5-26 14:18
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作者: chunri 时间: 2017-5-26 14:45
Uber bus 代替。

作者: beanxyz 时间: 2017-5-26 15:08

chunri 发表于 2017-5-26 14:45
Uber bus 代替。

那按照uber的算法，早晚高峰期的价格估计比低谷期贵5~6倍不止

作者: 瞧你那损色 时间: 2017-5-26 15:15
私有化，就是谁做谁出钱

现在是用大家的钱来补贴公交系统，养一堆蛀虫

作者: ch030043 时间: 2017-5-26 15:23

SethRich 发表于 2017-5-26 12:09
但是自由党的私有化路子完全错了，举个例子：Paramatar到auburn的线路完全开放竞争，多少巴士公司随意开 ...

同意！说的有道理。

作者: superdigua 时间: 2017-5-26 15:29

aulin 发表于 2017-5-26 11:55
结果就是政府省钱了，个人票价飞涨，呵呵。

这也未必。

悉尼山区的巴士早就交给私营公司，运转得还不错。

作者: datou1981 时间: 2017-5-26 15:30
各种卖啊

作者: 老衲 时间: 2017-5-26 15:33
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作者: superdigua 时间: 2017-5-26 15:34

guigua 发表于 2017-5-26 13:26
而且促进公平，不坐公共交通的纳税人不必补贴给坐公共交通的纳税人了

这样，很多人会转而开私家车，导致道理堵塞更加严重。然后，内城区房价和租金都会猛涨。然后，内城区物价也会猛涨。

到头来，平均堵塞时间更长，谁都占不到便宜。

作者: Murphy 时间: 2017-5-26 15:44
公共交通必须以低价吸引乘客，政府长期补贴以后，让群众养成习惯了以后再提价回收成本。北京以前地铁单一两块票价能赚到钱？

作者: 张潇 时间: 2017-5-26 16:15
怪不得墨尔本车票贵过其他城市，工党卖了老百姓啊当年

作者: funning 时间: 2017-5-26 17:22
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作者: Tiger2959 时间: 2017-5-26 17:26

SethRich 发表于 2017-5-26 12:09
但是自由党的私有化路子完全错了，举个例子：Paramatar到auburn的线路完全开放竞争，多少巴士公司随意开 ...

yes

作者: lui_gi 时间: 2017-5-26 17:27

SethRich 发表于 2017-5-26 12:09
但是自由党的私有化路子完全错了，举个例子：Paramatar到auburn的线路完全开放竞争，多少巴士公司随意开 ...

是啊，普通国有还收国家补贴，票价还会有限制。。。这样下去怎么得了啊

作者: findcaiyzh 时间: 2017-5-26 17:30
全部私有化了，是不是就可以不用交税了？

作者: cangaru 时间: 2017-5-26 17:33

findcaiyzh 发表于 2017-5-26 17:30
全部私有化了，是不是就可以不用交税了？

应该是这样，不过政府必须也是私有的，政府是税款大头

作者: LAURETTA 时间: 2017-5-26 17:33

qingtao 发表于 2017-5-26 14:18
应该政府私有化，谁有钱谁把政府承包下来

这个好

作者: fzds 时间: 2017-5-26 18:00

老衲发表于 2017-5-26 11:59
是不是政府是省155亿，纳税人多交310亿，私人公司挣155亿？

作为纳税人，我数学不好，逻辑也不行，所以经 ...

开门，查水表。

作者: 朝花夕拾杯中酒 时间: 2017-5-26 18:07

guigua 发表于 2017-5-26 13:26
而且促进公平，不坐公共交通的纳税人不必补贴给坐公共交通的纳税人了

补贴公交，降低票价可以让更多的人放弃开车，这样路面上的车会减少，路况变得比较通畅，对开车一族也是很有益处的。

作者: wushuang717 时间: 2017-5-26 19:12

YugaYuga 发表于 2017-5-26 11:59
“为纳税人省钱，提高效率”不知道，票价翻番的速度会加倍是一定的

税率是一定不会因此降下来的；票价是一定会因此涨上去的

作者: csz86 时间: 2017-5-26 19:21
省下来的钱，也是被他们挥霍掉。

前两年私有化了Medibank，结果是私保涨价。同时，谁看到卖Medibank的钱，省下的钱了？这些钱都到哪去了？

作者: kelly301 时间: 2017-5-27 06:58

aulin 发表于 2017-5-26 11:55
结果就是政府省钱了，个人票价飞涨，呵呵。

真相

作者: bruceyan 时间: 2017-5-27 09:57
敢公开说这话不知道背后有多少财团支持

作者: rabbitpoint 时间: 2017-5-27 10:10
很容易搞成盈利的线路私人公司做了，赔钱的政府不得不干。

政府啥都不干，最省钱。

作者: heima612 时间: 2017-5-27 10:52
悉尼的公共交通真的很贵很贵，坐个bus来回随便8-10刀，简直不可思议，而且掐着点等bus，不如开车堵着

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